Franchement j'ai été surpris par l'état du moteur. Il est vraiment hyper clean. Les cylindres sont propres, pas de marques. Les paliers de vilo sont propres, la boîte coulisse parfaitement, le plan des carter est nickel.
En fait. Le soucis venait du pignon d'entraînement de l'alternateur qui a cassé. J'ai démonté la roue libre et elle est nickel aussi. L'embrayage n'est pas marqué non plus. Et elle a une distri neuve, chaîne et galet tendeur neuf, pastillé et tout.
L'un dans l'autre je pense que c'est pas une daube. J'en ai même profité pour mettre un patin de chaîne neuf
Le seul truc c'est que le CO est dans les choux et que je dois la faire régler. Elle tourne à 3000 tri au ralenti.
