Durée de vie amortisseur EMC

[patafion]

A votre avis, quelle est la durée de vie sur un amortos EMC avant de le refaire conditionner ?

Le mien à 50 000 kms.
Utilisation: 1/3 duo, 2/3 seul

[Diemus]

je dirais que tu y es....

[lucio]

j interviens dans ton desert...

bon effectivement, il doit tirer la gueule..meme si, il ne doit pas etre mort non plus....
ça dépend de tes routes...de ton poids , et de celui de ton sds..

resens tu des degradations de comportement a l attaque??? des rebonds? etc...

car a ce kilométrage, ça peut etre ton hydrolique, limite ton resort..

[patafion]

il y a carrement des dégradations qui se sont accentués gravement ces 500 derniers kms.

Hier j'avais une sensation de rebonds très importantes. J'ai vissé à fond la molette (détente compression) et l'amortos est encore super souple alors qu'il devrait etre bou de bois dans cette configuration.

Sur les bosses, j'ai l'impression d'etre dans une 2cv 

[Diemus]

bon bein voilà ! si tu es en butée de réglage hydrolique c'est qu'il est rincé !

[patafion]

j'viens de les appeler .....

dégradé aussi vite, c'est qu'il doit y avoir une fuite.

Reconditionnement:  120.01 ¤

[lucio]

la detente et ta compression n ont rien a voir avec le coté 2cv !!! c est ta precontrainte...ce que tu dois régler avec une clé a cran...si c est possible sur un EMC 

la detente et la compression, n agit que sur l enfoncement et sa rapidité a revenir en position initial...

detente et compression trop fermé n auront pour effet que de te faire jouer a saute mouton...

une précharge trop ouverte te fera un effet 2cv..tres agreable a rythme ballade +...mais cata a l attaque et en duo...

sur le ohlins, j ai 5 crans de précharge..en solo, 2crans ,circuit 3 crans et duo 4...en partant de la position ouverte...
detente,compression et taille du ressort en mode std...env.75kilos quoi!...

mais bon vaut mieux repartir sur une base saine...

[patafion]

j'suis pas d'accord avec toi Lucio.

Si tu ouvre completement détente et compression il n'y a aucune retenu et donc pratiquement que le ressort qui marche d'où l'effet yoyo.

Essaye de les ouvrir à fond sur ton ohlins (j'te jure y'a des bourges sur ce site  ) çà te fera pareil .

[don_rico]

Les réglages de compression et de détente ne jouent pas sur la dureté d'un amortisseur mais sur les vitesses d'enfoncement et de rebond.

[lucio]

ben non...si tu ouvres ou fermes completement détente et compression...tu feras plus ou moins travailler ton hydrolique..fermé a toc tu auras des rebond limite a faire du rodéo ,trop overt , tu vas conduire une GT qui ne va pas tenir le pavé a l attaque...
mais un amorto s est aussi un ressort!!!
y a l hydrolique qui elle, va etre freiné par les reglages de compression/détente...et ta précharge , qui va s occupper de la tension de ton ressort...+ou-  "écrasé" ou tendu /détendu comme tu veux...

et  j ai testé , tout ouvert et tout fermé...bonjour les chaleurs!!  ...

donc la dureté ou la molesse = ressort
compression/detente =reglage de vitesse qui va permetre de determiner la vitesse du retour a la position initial du ressort!

[don_rico]

j'avais tout expliqué sur un autre post, ça rejoint ce que dit lucio gros lolos

http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=2077.0

[lucio]

la j ai fait l explication adapté au niveau d écoute...

[patafion]

Il est bô ton amortisseur Lucio

[Satanas]

j'viens de les appeler .....

dégradé aussi vite, c'est qu'il doit y avoir une fuite.

Reconditionnement:  120.01 ¤

Dégradé aussi vite en 50 000 km????

[lucio]

mon patafion...le reste de la moto du pilote et le sds aussi le sont!