j'ai mal au cul....

[O+]

nikel! 

ça doit pas être grand chose, une merdouille électrique...

[GarouGarou]

.... je m'engage devant les membres du forum a remplacer a mes frais ...

 

[Duffle]

top top    mais ce que tu viens de dire je suis pres a parier qu'une batterie et ça repars   

les tromph sont super sensible aux batterie un peu naze 

pour info j'ai eu ce Pb quand je suis aller chercher la moto de piste. quand j'allumais les phares le compteur rebootais touts les 10s    lorsque je passais en veilleuse RAS. une fois que la batt a reprit un peut de charge plus rien les feux allumés.

[nono38]

En effet j'ai Vanvan au tel ce matin et sa réaction m'a plutôt plu 

Comme quoi la nuit prote conseil et j'ai bien fait de ne pas réagir à chaud 
deviendrai-je sage?? étonnant pour quelqu'un qui viens de rajeunir de 10 ans 

et moteur tournant tu as quelle valeur ? (avec les phrares)

Alors démarrage sur batterie de voiture  bon point elle part tujours au quart de poil 
Phares éteints:13,5 V mais si j'accélère ça chute à 11,9 V
avec seulement les veilleuses et le ventilo qui démarre  même tarif 
Par contre à l'alumage des phares 11,4V quelque soit le régime (c'est bon ça??  )

j'en ai profité pour contrôler la connection du TDB ras de ce coté la connectique est propre et bien graissée 

Bon j'essaye de passer chez Gomes demain pour un p'tit coup de game boy

j'ai donc monté le NH Tromph,non sans quelques péripéties ,mais quitte à faire une carto ...

[Duffle]

Comme quoi la nuit prote conseil et j'ai bien fait de ne pas réagir à chaud 
deviendrai-je sage?? étonnant pour quelqu'un qui viens de rajeunir de 10 ans 

et moteur tournant tu as quelle valeur ? (avec les phrares)

Alors démarrage sur batterie de voiture  bon point elle part tujours au quart de poil 
Phares éteints:13,5 V mais si j'accélère ça chute à 11,9 V
avec seulement les veilleuses et le ventilo qui démarre  même tarif 
Par contre à l'alumage des phares 11,4V quelque soit le régime (c'est bon ça??  )

c'est drôle mais logiquement la tension doit monter quand tu accélères    tu ne vois donc pas de variation de l'intensité des feux quand tu mets du gaz ?
ca sent l'alternateur  .  comme j'ai dit elle sont hypersensible au batt HS .
Mais dit moi  n' est tu pas menbre de l'asso ? tu n'as pas pensé a aller voir la revu technique il y a tout un paragraphe sur les tensions batt 

 

j'ai donc monté le NH Tromph,non sans quelques péripéties ,mais quitte à faire une carto ...

là tu viens de chier dans la colle grave 

[nono38]

pour la revus tech je n'en ai pas encore pris le temps 

pour le pot c'est biensure dans tes bottes que j'ai chié   
par contre je suis grave bô 

[jryan69]

Je viens d'avoir NONO38 au tel aujourd'hui. Je suis desolé d'apprendre que son roulage a été stoppé suite a des soucis electriques. Je veux simplement dire que la batterie venait d'etre changé avant la vente. J'ai eu le meme probleme a savoir plus aucune indication de vitesse et compte tour a ZERO moteur tournant. Un des elements de la batterie d'origine etait mort (elle avait plus de 5 ans). Maintenant possible qu'un des composants du circuit de charge soi HS.  Le faisceau est entierement d'origine aucune modif . Meme les branchements du passage de roue a diode utilise les connectiques de serie.J'attend le diagnostique du concessionnaire et je m'engage devant les membres du forum a remplacer a mes frais la piece deffectueuse de mon ex machine. Je concoit que cela ne soit vraiment pas "top" comme situation et suivrait de tres pres le deroulement des evenements. NONO38 j'attend ton retour d'info par mail ou tel quand tu aura des news du concessionnaire.

Vanvan est bô 

[Diemus]

nono, avec de telles valeurs je crains que tu ne t'engages à tes frais à pousser la moto sur le bord de la route si tu vas chez Gomez comme ça 

avant de partir vérifie tes fusibles, il suffit qu'il y en ai un qui est cramé avac l'ancienne batterie ou que le problème vienne de là et c'est ta batterie qui fait tampon tant qu'elle est en vie...ce qui ne va pas durer avec un 11,5 en accélérant....

moi j'ai eu un problème similaire sur mon daytona, c'est le relais de démarreur qui était naze, la batterie ne rechargeait plus (et pas l'alternateur qui lui allait très bien) Donc vérifie bien la charge de la moto sur le circuit électrique entre l'alternateur et la batterie (mais avant jette un oeil à tes fusibles  )

[nono38]

un peu de nettyage ne fais pas de mal on est pas dans le free


Diemus: j'ai déjà contrôler les fusibles et RAS

j'ai eu Gomes ce matin on contrôle tout ça ce soir 

pour lui la batterie peut foutre le bordel partout    et reste optimiste quand à l'alternateur 

on vera bien

[Duffle]

pour lui la batterie peut foutre le bordel partout    et reste optimiste quand à l'alternateur 

personne veux me croire   

[nono38]

pour lui la batterie peut foutre le bordel partout    et reste optimiste quand à l'alternateur 

personne veux me croire   

je n'ai pas dit ça

mais il faut tester  l'alternateur sans la batterie ce que je n'ai pas fait donc on vera bien 

[Duffle]

je sais  .

mais c'est normal il faut tester les élément séparément pour diagnostiquer mais tu le sais aussi bien que moi 

[Seb]

vanvan     

[VANVAN]

  Comme je l'ai dit a NONO38 je n'ai depuis le changement de batterie pratiquement pas fait de route ou alors 10/15 bornes autour de la maison . Donc je n'ai pas pu me rendre compte de se soucis de charge !!! Reste encore une fois que le vehicule est entierement stock. Rien de touché depuis sa sortie du magasin en terme de faisceau electrique. Le soucis viendrait donc que la moto ne recharge plus la batterie, de toute facon tu la constaté NONO38 si batterie ok la brele demarre sans soucis.Reste a connaitre le diagnotique exact du probleme....

[nono38]

Bon le diag est tombé
après démontage du la coque arrière pour atteindre ce foutu régulateur  en fait c'est bien lui qui est foutu 

L'alternateur sors 25v au ralenti et 91V  à pleine charge 
La batterie prend la charge quand on la branche sur un chargeur 

le régulateur a du mal à sortir 12 v voir moins
du coup problème d'alimentation générale (voir d'injection qui doit sortir 4 b en temps normale ) expliquant tout les petits problèmes compteurs et autres il n'y donc pas de réserve pour charger la batterie

pour le reste RAS la moto à l'air top (d'après Louis  ) sauf la carto de Roussillon 

donc j'attends ce régulateur et c'est reparti 

pour l'anecdote j'ai du branché la batterie sur la bar pour lui emmener et quand lui l'a essayée elle a démarré au quart de poil 
ceux qui mon accompagné ce week end comprendront