Slt les gars,
J'ai un petit problème avec mon speed, je vais tenté de vous l'expliquer:
J'ai adapter un moteur de 1050 dans le cadre du 955 smal ass. J'ai biensur adapter le réservoir du 1050 pour que la pompe à essence soit en adéquation avec le moteur.
J'ai monter un silencieux ZARD dans lequel il y avait un petit grillage que j'ai enlevé à la base du silencieux pour libérer la bête.
Après avoir réaliser l'adaptation je suis passé aux essais routiers. Je me suis rendu compte que j'avais parfoisdes petits problèmes de coupure du moteur: En effet, lorsque je roulais ma moto callé en dessous de 4000 Tr.min et donc ne tenait pas le ralenti, ce qui est vraiment chiant. Par contre des fois tout allé bien.
D'autre fois elle démarrée très bien à froid
En cherchant d'où pouvait provenir cette panne je me suis rendu compte que que le filtre à essence à l'intérieur du réservoir (réservoir acheté d'occass) était bouché.
J'ai donc changé le filtre. Démarrage nickel après cette opération, roulage puis arrêt à une pompe à essence pour faire le plein. Et la rebelotte.
J'ai ensuite continué à chercher d'où pouvait provenir cette panne. Je me suis rendu compte que lorsque je déconnecté la batterie la moto redémarrée nickel et ensuite marchait normalement jusqu'au prochain arrêt, et ensuite même problème.
J'ai donc pensé à ma sonde lambda et lorsque j'ai déconnecté ma sonde plus besoin d'accélérer pour la démarrer et plus de ratatouillage et plus de coupure sous les 4000 tours.
Je pense donc que le problème provient de la sonde lambda. Qu'en pensez vous?
Peut être que la sonde s'est abîmée lors de la manutention du moteur avant adaptation. Est-ce fragile?
Peut être quelle s'est dégradée parceque j'ai enlevé le grillage du pot?
Combien coûte une sonde lambda?
Peut on la réétalonner ?
j'espère que j'ai été assez clair dans ma rédaction.
J'attends vos réponses
merci
