[Pneu] Bridgetone BT016

[jryan69]

C'est parce que la carcasse des pneus de route est moins rigide pour avoir quand-même un minimum de confort.

Avec des pneus de route (Pilot Power, BT16, diablo, Qualifier...) il faut éviter de descendre en dessous de 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Lors des journées portes ouvertes des circuits, les gens de chez Bridgestone t'expliquent très bien tout ça!

Il n'y a pas de risque d'explosion ou de déjantage, mais il es possible d'avoir des mouvements parasites en diminuant la pression.

exactement...alors même que le "staff technique FFM" nous mettait 2,1 / 1,9 

[zampa]

on entend 2 versions pour la piste !

en ayant essayé 2.1 et 2.3 avec mes PP 2CT, ça allait très bien !

avec Monneret, il ne parle même pas de pression, on peut laisser celle de la route !

[don_rico]

C'est parce que la carcasse des pneus de route est moins rigide pour avoir quand-même un minimum de confort.

Avec des pneus de route (Pilot Power, BT16, diablo, Qualifier...) il faut éviter de descendre en dessous de 2.2 à l'avant et 2.4 à l'arrière.

Lors des journées portes ouvertes des circuits, les gens de chez Bridgestone t'expliquent très bien tout ça!

Il n'y a pas de risque d'explosion ou de déjantage, mais il es possible d'avoir des mouvements parasites en diminuant la pression.

exactement...alors même que le "staff technique FFM" nous mettait 2,1 / 1,9 

Pas sur la mienne en tous cas.

[don_rico]

on entend 2 versions pour la piste !

en ayant essayé 2.1 et 2.3 avec mes PP 2CT, ça allait très bien !

avec Monneret, il ne parle même pas de pression, on peut laisser celle de la route !

Dominique Sarron en stage, donne les mêmes indications que celles que donne Bridgestone.

[triplefab]

pour les pression sur piste mois j'ai toujours fait sa et je n'ai jamais  eu de problème même avec des pneus route
(D207, BT14 , PP2CT)

mais effectivement quand on lis le test pneus annuel de moto revue que je suis tous les ans
il utilise les pression constructeur même sur la piste

[kikwin]

pour les pression sur piste mois j'ai toujours fait sa et je n'ai jamais  eu de problème même avec des pneus route
(D207, BT14 , PP2CT)

mais effectivement quand on lis le test pneus annuel de moto revue que je suis tous les ans
il utilise les pression constructeur même sur la piste

tu as changé tes pressions ou resté en pression route ?

[triplefab]

pour les pression sur piste mois j'ai toujours fait sa et je n'ai jamais  eu de problème même avec des pneus route
(D207, BT14 , PP2CT)

mais effectivement quand on lis le test pneus annuel de moto revue que je suis tous les ans
il utilise les pression constructeur même sur la piste

tu as changé tes pressions ou resté en pression route ?

j'ai changer les pression perso sur piste j'ai toujours mis 2,1avt 1,9arr

[kikwin]

pour les pression sur piste mois j'ai toujours fait sa et je n'ai jamais  eu de problème même avec des pneus route
(D207, BT14 , PP2CT)

mais effectivement quand on lis le test pneus annuel de moto revue que je suis tous les ans
il utilise les pression constructeur même sur la piste

tu as changé tes pressions ou resté en pression route ?

j'ai changer les pression perso sur piste j'ai toujours mis 2,1avt 1,9arr

ok, c'était pr préciser car c'était un peu trop implicite pr moi ^^

[triplefab]

 

[kikwin]

Ben j'ai essayé plusieurs pressions et bizarement, c'est la pression 1,9 arrière et 2,1 à l'avant où la bécanne réagissait le mieux 

comme quoi... C'est vraiment à l'appréciation de chacun 

Par contre, les BT016 sur le dayto, j'aime pas du tout  Je sais pas, je les sens pas...  Vs avez des appréciations là dessus ?

[speedo07]

De toute façon ça va pas durer

[esteban]

on entend 2 versions pour la piste !

en ayant essayé 2.1 et 2.3 avec mes PP 2CT, ça allait très bien !

avec Monneret, il ne parle même pas de pression, on peut laisser celle de la route !

étonnant pour mon stage de juillet ils demandaient 2.2. je crois.
le matin en arrivant pendant la theorie en salle, il y en a un qui a controlé toutes les motos