Sprint ST 1050 - Panne régulateur de charge

[mseeker]

        Comment ? ? ? Les Triumph auraient, je dis bien  " AURAIENT " des problèmes de circuit de charge de batterie ? ? ?  J'aurais jamais cru cela possible            

[T5etCIE]

la vie est un éternel recommencement!!!
que du bonheur

[gulacy]

la vie est un éternel recommencement!!!
que du bonheur

Au moins les diagnostiques sont rapides! 

[PierrotGAZ]

la vie est un éternel recommencement!!!
que du bonheur

      

[T5etCIE]

la vie est un éternel recommencement!!!
que du bonheur

Au moins les diagnostiques sont rapides! 

que d'argent facilement gagné !!!

[did34]

Regul' qui ne régule plus le courant venant de ll'alternateur...

Sûr de sûr ? je peux enclencher la garantie de 3 mois dès demain? (moto achetée chez un vendeur d'occasions avec garantie 3 mois incluse)

Pour info, c'est pas complètement une enseigne triumph qui m'a remplacé la batterie, c'est Pascal moto à Montpellier, qui fait Honda et Triumph. 

[gulacy]

Regul' qui ne régule plus le courant venant de ll'alternateur...

Sûr de sûr ? je peux enclencher la garantie de 3 mois dès demain? (moto achetée chez un vendeur d'occasions avec garantie 3 mois incluse)

Pour info, c'est pas complètement une enseigne triumph qui m'a remplacé la batterie, c'est Pascal moto à Montpellier, qui fait Honda et Triumph. 

Oh là! Je suis pas mécano', ni électricien. Mais ça y ressemble fort!!

De plus T5 ne m'a pas contredit....

[maya]

la vie est un éternel recommencement!!!
que du bonheur

Au moins les diagnostiques sont rapides! 

que d'argent facilement gagné !!!

La conception n'est pas top, mais je pense qu'on peut lutter contre la mort prématurée des stators
et regus en ayant des connexions irréprochables dans le circuit de charge, et notamment le connecteur
3 poles à la sortie du stator. Si ces connexions deviennent corrodées, c'est le debut des ennuis.
Et comme le connecteur n'est pas de type etanche, et que l'eau et le sel ne manquent pas
sur nos routes, je me demande si on ne tient pas là le suspect n°1 ...

[fifi.38]

d'ailleurs, ces fluctuations de tension peuvent aussi provenir d'un mauvais contact.
Vérifie tes connections.

[T5etCIE]

Bien vu Maya; de plus chaque connection est un frein au bon passage du courant, comme en hydraulique
le mieux serait trois fils directs du stator au régul , sans connecteur!!

[did34]

d'ailleurs, ces fluctuations de tension peuvent aussi provenir d'un mauvais contact.
Vérifie tes connections.

chui un peu con (et si!), au ralenti je ne tenais pas les sondes du multimetre, donc avec les vibrations du moteur, elles vibraient aussi d'ou une tension affichée un peu folle 
Pas les dents hein?!, Pas les dents!

J'ai refais un test aujourd'hui en faisant attention, "tiens dans la main, tiens dans la main!" et tout baigne, la tension ne descend pas en dessous de 14,0 à l'accèl, au ralenti elle est stable à 14,1 - 14,2.
Il n'y a qu'à l'arrêt à froid qu'elle est un poil faible, 12,38 V

Bref, le régul semble hors de cause (j'espère).

[T5etCIE]

bref , c'est un poil juste quand même;

[david41]

avec le recul, il faut changer le stator et le régulateur, je l'ai fait tardivement et ça m'a couté + cher que si j'avais tout fait d'un coup.
par contre, régulateur shindengen , aucun souci

[gulacy]

avec le recul, il faut changer le stator et le régulateur, je l'ai fait tardivement et ça m'a couté + cher que si j'avais tout fait d'un coup.
par contre, régulateur shindengen , aucun souci

[T5etCIE]

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