Jeu aux soupapes (ouvre le cache Arbres à cames et donc changement du joint), bougies, filtres, tout les fluides (eau, huile, frein), graissage de colonne (tombe la fourche), toutes les verifs ...
... demontage/nettoyage des clapets SAI, synchro des venturis, interrogation codes erreur ECU,
reglage des cables de gaz, d'embrayage, inspection des etriers de frein (grippage de pistons),
reglage tension et graissage de chaine, inspection générale du serrage des boulons et ecrous.
Inspection des roues (choc, voile), inspection et pression des pneus, graissage des articulations,
pivots, cables (leviers, pedales, calepieds, bequilles), controle des elements de sécurité (feux, clicos, etc ...) ...
Franchement, 5h c'est pas cher payé.
Consequence : ils ne peuvent pas tout faire
Consequence de la conséquence : je fais moi-même.