dur choix ...

[jmr955]

J ai quand meme pas l impression que les Dayto 'usage piste uniquement' ne courrent pas les rues ...
meme les bécanse crashée  sont difficiles a récuperer 
Reste l achat dans une casse d un Véhicule économiquement non réparable ... mais il faut voir a quel prix ..

[don_rico]

Quand tu vois certaines 675 "épaves" qui sont rachetées  souvent plus de 5000€, ça n'incite pas à faire descendre le prix des brêles de pistes...

[zampa]

6000 km sur piste, c'est pas rien quand même....

Il faut savoir pourquoi la moto est transformée en moto de piste uniquement. Si c'est après un crash, il faut voir comment elle a été réparée.

Il faut aussi savoir s'il y a une carte grise. Vérifier si la moto n'est pas volée. Et surtout bien prendre l'identité du vendeur !

[don_rico]

6000 km sur piste, c'est pas rien quand même....

Il faut savoir pourquoi la moto est transformée en moto de piste uniquement. Si c'est après un crash, il faut voir comment elle a été réparée.

En général, les motos de promosport ne font que de la piste.

[carbone14]

ou alors du gazon, des graviers... 

[zampa]

6000 km sur piste, c'est pas rien quand même....

Il faut savoir pourquoi la moto est transformée en moto de piste uniquement. Si c'est après un crash, il faut voir comment elle a été réparée.

En général, les motos de promosport ne font que de la piste.

C'est évident qu'une moto de promosport ne fait que de la piste.
Il faut quand même se renseigner sur la provenance de la moto.
Elle peut avoir été achetée neuve, dans ce cas c'est très clair, elle peut aussi avoir été achetée d'occasion, en bon état ou accidentée...

[nyko7]

pas de souci elle a une CG et c'est une première main, le gars s'est mis à la piste après 12000km sur route. et c'est du promocup, pas du sport, de la course de poireau ou shumi a failli finir une course   (pôle et crash au premier tour avec sa 675  )

6000km sur piste ça fait pas mal aussi je trouve, et le reste de la bête a 18000km (amorto et fourche reconditionné et préparés à 12000) ...
je prends moins de risque avec une brêle de route en garantie c'est sur ...

[nyko7]

Bon je résume :
675 de piste
Les + : prix plus bas, équipement piste inclus, prépa fourche et amorto
Les - : beaucoup (trop ?) de km, revente difficile

675 de route
Les + : 7 mois de garantie, revente plus facile, revente de la 749, modèle + récent avec moins de km
Les - : prix plus élevé, équipement piste à racheter

Je suis parti pour un week end de triturage de cerveau moi, je vais encore gonfler ma femme 

[jibe]

Si tu as les €, prends la 675 non préparée.

[zampa]

Si tu as les €, prends la 675 non préparée.

comme ça tu pourra la remettre sur la route si un jour tu as envie ! et tu pourras la revendre pour la route aussi !

[nyko7]

Si tu as les €, prends la 675 non préparée.

pour quelles raisons ?
en tout cas merci pour vos avis 

[jibe]

Si tu as les €, prends la 675 non préparée.

pour quelles raisons ?
en tout cas merci pour vos avis 

La raison ? Simplement qu'au niveau mécanique, la pistarde a été sollicitée davantage que l'autre. 6000 km de piste, c'est des heures à pleine charge, alors que sur route, tu es rarement à toc.

[nyko7]

exact ...

[franck7780]

le modele route sans hesiter... pour les memes raisons qui ont ete evoquées plus haut....

[superman]

et puis tu te fais pas chier à vendre la 749