speed triple amortisseur de couple

[brubz]

C'est gentil comme réponse  merci comme même   
je sens que je vais me débrouillé tout seul  ....

Je suis gentil et je vais continuer à t'aider ; on dit "merci quand même". De rien 

Ceci dit, ma réponse était tout à faiT réelle 
 

[Duffle]

là je dois avoue de Mr Pyves ne sert a rien sont explication est uniquement valable pour les double bras *
il te faut
-déposer la roue en dévissant l'écrou de droite
-déserrer l'écrou de gauche coté chaine (le faire a 2 un sur le frein et l'autre sur la clé ou le faire roue posé en prise)
-dévisser l'étrier de frein de son support
-enlever complètement l'écroue de gauche
-enlever l'axe de la roue,
-la normalement en tirant sur la couronne( que tu n'as pas besoin de démonter ) tu dois trouver l'amortisseur de couple

[Pystolero]

Comme Pierre Yves  

Pour les accoup ne pas oublier qu une injectée coupe l essence lorsque la machine est en décélration et la 're-ouvre' a un régime donné ( je ne l ai plus en tete  )
Cette phase de réouverture de l alimentation en essence est particulierement difficile à maitriser .. et peut amener certains accoup ou désagrément à la remise des gaz ( assez répendu sur pas mal de 955  )

Oui d'ailleurs je trouve vraiment ça pénible sur mon 955 sur les premiers rapports à bas régime... Limite rédhibitoire...  

Et mon amortisseur de couple est nickel, la tension de chaine également...

[PYves]

-la normalement en tirant sur la couronne( que tu n'as pas besoin de démonter ) tu dois trouver l'amortisseur de couple

Mr Duffle ne servant décidément strictement à rien, ce qu'il a encore démontré en beauté samedi soir  , tirer sur la couronne revient à la démonter 

Quelle truffe ce Duffle 

[carbone14]

je défends la truffe en disant que tu démontes la couronne si tu démontes les vis qui la tienne et non si tu démontes le support de la couronne ET la couronne. Faut être précis mon Pive 

[Bonnot]

l'été sera "CHAUD"  
mais Vrais c'est "le truc" en caoutchouc qui se trouve dans le moyeu de la roue. Si tu peux l'enlever facilement .... il est nase  
en principe en bon état il se monte avec un peut de graisse et une bonne pression  
Le mien environs tous les 25 à 30.000, sitôt qu'il donne des signes de tassement, allez hop viré.
Autre façon de le contrôler, tu mets ta brelle sur béquille atelier, tu place un objet contondant (tourne-vis, clé plate, axe métallique, etc,etc ) qui va prendre appuis sur le bras oscillant et passer au travers du plateau afin d'immobiliser celui-ci. Il te reste a faire tourner ta roue, enfin la faire bouger et le peut qu'elle bouge te donne le jeu que tu as sur ton "Truc" en caoutchouc;. en principe presque rien   si tu peux prendre quelques degrés (en rotation) ... il est mal  
Bon beaucoup d'explications pour une application fort simple
Confucius disait : un dessin vaut mieux que cinq milles mots   l'avait raison l'Vieux  

[PYves]

je défends la truffe en disant que tu démontes la couronne si tu démontes les vis qui la tienne et non si tu démontes le support de la couronne ET la couronne. Faut être précis mon Pive 

toi, tu vas aller au resto tout seul 

[PitLaCourbe]

C'est gentil comme réponse  merci comme même   
je sens que je vais me débrouillé tout seul  ....

Je suis gentil et je vais continuer à t'aider ; on dit "merci quand même". De rien 

Ceci dit, ma réponse était tout à fais réelle 
 

et bien désolé on pouvait prendre cala pour de la moquerie ...
par contre, l'amortisseur de couple tient comment par   rapport à l'axe de roue ?

[Bonnot]

enchâsser dans le moyeu   

[PYves]

Ce n'est pas du tout mon genre  

Il est simplement glissé sur l'axe de roue. En général, il s'agit de pièces caoutchouc qui sont enfermées dans un "boîtier" composé d'une pièce fixée à l'axe de roue et d'une autre fixée à la roue.

[PitLaCourbe]

Ce n'est pas du tout mon genre  

Il est simplement glissé sur l'axe de roue. En général, il s'agit de pièces caoutchouc qui sont enfermées dans un "boîtier" composé d'une pièce fixée à l'axe de roue et d'une autre fixée à la roue.

Après une bonne nuit de sommeil, j'ai enfin trouvé la solution.  
il faut tapoter avec un maillet très doucement sur le pourtour de l'amortisseur dans un mouvement de l'intérieur vers l'extérieur.
Petit a petit en le faisant tourné a chaque coup de maillet,, je suis arrivé à le faire sortir de son axe.
J'ai découvert qu'il y a des canelures sur l'axe de roue, l'amortisseur venant s'emboiter dedans
(voila le mystère ...)

ouf pas facile sans documentation technique.

Merci a tous pour vos idée qui m'ont amené à cette solution.
car jene voulait pas démonter l'axe de roue entièrement.  
Salut à tous (et vraiment sans rancunes  )

NB : si cela vous intéresse je vous fait des photos  :



 

[kéziah]

NB : si cela vous intéresse je vous fait des photos  :
 

Allez pendant que tu y es 

[Pystolero]

NB : si cela vous intéresse je vous fait des photos  :

Oui de belles images pour Duffle...  

[PitLaCourbe]

okidoki je vous prépare cela 

[Duffle]

NB : si cela vous intéresse je vous fait des photos  :

Oui de belles images pour Duffle... 

tu veux que je viennes te charger une carto