quel pneu pour la Tiger 1050

[Hervecat]

Oh, je crois que quel que soit ton choix, ca ne pourra pas être pire que le Angel St ( si c est ce que tu as eu comme moi en monte origine ) à moins que tu aies trouvé une vieille paire de Bridg  BT21

Moi avec le PR5 j ai découvert une moto différente.  Je la trouve franche à très basse vitesse. Ce qui n était pas du tout le cas, surtout dans les petits coins de rues etc... Et plus précise à plus haute vitesse, même si là les Angel me gênaient moins.
Même le confort est en progression.

[Loulou21]

Oh, je crois que quel que soit ton choix, ca ne pourra pas être pire que le Angel St ( si c est ce que tu as eu comme moi en monte origine ) à moins que tu aies trouvé une vieille paire de Bridg  BT21

Moi avec le PR5 j ai découvert une moto différente.  Je la trouve franche à très basse vitesse. Ce qui n était pas du tout le cas, surtout dans les petits coins de rues etc... Et plus précise à plus haute vitesse, même si là les Angel me gênaient moins.
Même le confort est en progression.

Hello,

Les PR5 sont montés (hier), j'ai juste roulé pour rentrer chez moi 
A suivre.. 

[Zorbek-le-gras]

Bonjour,

Quel est ton ressenti après 1 mois de roulage avec les PR 5 ? Je vais devoir bientôt changer de gomme et les PR5 sont sur ma short-list (avec les Dunlop Mutant : https://www.dunlop.eu/fr_be/motorcycle/tires/mutant.MUTANT.html#/ )

[Wile]

Je ne connaissais pas le Dunlop Mutant.
 

En ce qui concerne le PR5, il fait partie des valeurs sûres.
En fait, comme on le répète à chaque fois au sujet des pneus, c'est surtout une histoire de ressenti personnel.
 

[Labrador]

Dunlop Mutant pourquoi pas, moi j'aime bien Dunlop

Tiens il y a aussi les Dunlop Sportmax GPR-300 pas cher, jamais essayé, on va les monter sur la moto d'un ami, on les a eu à 146€ le train complet.

[Labrador]

Question bête qui a dû être posée mais je ne trouve pas la réponse.

Sur les RS3 il y a un point vert , est ce côté valve ou opposé car suivant les marques c'est l'un ou l'autre

[Loulou21]

Salut,

Ah oui déjà 1 mois et 6000kms 
Écoute, très bon pneu, jamais il a décroche et très bon grip... pas encore roulé sous la pluie 
Tu peux y aller sans soucis 

Bonjour,

Quel est ton ressenti après 1 mois de roulage avec les PR 5 ? Je vais devoir bientôt changer de gomme et les PR5 sont sur ma short-list (avec les Dunlop Mutant : https://www.dunlop.eu/fr_be/motorcycle/tires/mutant.MUTANT.html#/ )

[Themus83]

 J'ai des PR5  AV/ AR,  je roule le plus souvent sur les routes de l' arrière pays de la région PACA, cols et autre departementales viroleuses, les revetements sonts dans l'ensemble relativement "agressessifs" afin d'evacuer les eaux des orages et donner du grip aux  voitures en hiver, j'en suis hyper content, après il est vrai que je roule le plus souvent en solo, et que je n' asticote pas des masses mais super content de ce pneu 

[cmoifrancky72]

Sur les RS3 il y a un point vert , est ce côté valve ou opposé car suivant les marques c'est l'un ou l'autre

J'en ai un, que sur l'arrière, et il est mis n'importe où, ni à l'opposé, ni au niveau de la valve

[Labrador]

Sur les RS3 il y a un point vert , est ce côté valve ou opposé car suivant les marques c'est l'un ou l'autre

J'en ai un, que sur l'arrière, et il est mis n'importe où, ni à l'opposé, ni au niveau de la valve

Avec le temps le point repère s'efface mais il est là au départ et normalement c'est à mettre à l'opposé de le valve car c'est l"endroit le plus lourd mais j'attends la précision de Dunlop

[cmoifrancky72]

  si c'est le point le plus lourd du pneu, il est à mettre à l'opposé de la valve

[Labrador]

si c'est le point le plus lourd du pneu, il est à mettre à l'opposé de la valve

C'est ça afin de minimiser le poids d'équilibrage

[fifi.38]

et chez Pirelli, le point est rouge .
j'ai un doute, mais il me semble que c'était côté de la vulve

[Labrador]

et chez Pirelli, le point est rouge .
j'ai un doute, mais il me semble que c'était côté de la vulve

  toi t'es coquin car le u n'est à côté du a alors tu l'as fait volontairement

[fifi.38]

certainement un problème de manque