quel pneu pour la Tiger 1050

[tomcat]

J'ai fait roadsmart neuf à l'arrière et PR2 avec 9500 bornes à l'avant, sur TDM 850, ...................Absolument eu aucun problème................

comme passe-partout, j'ai eu un PR2 à l'avant et roadsmart à l'arrièe sur un TDM850 et aucun souci de comportement ..............

De toutes façons la TDM 850 se tortillait tellement dans tous les sens que même avec un macadam 90 devant et un super corsa derrière on n'aurrait rien trouvé de bizare 

[Chewi]

J'ai fait roadsmart neuf à l'arrière et PR2 avec 9500 bornes à l'avant, sur TDM 850, ...................Absolument eu aucun problème................

comme passe-partout, j'ai eu un PR2 à l'avant et roadsmart à l'arrièe sur un TDM850 et aucun souci de comportement ..............

De toutes façons la TDM 850 se tortillait tellement dans tous les sens que même avec un macadam 90 devant et un super corsa derrière on n'aurrait rien trouvé de bizare 

Un TDM qui ne saucissone pas , ce n'est pas un TDM. Ca fait parti du charme de la bête.

[tigrou3]

J'ai fait roadsmart neuf à l'arrière et PR2 avec 9500 bornes à l'avant, sur TDM 850, ...................Absolument eu aucun problème................

comme passe-partout, j'ai eu un PR2 à l'avant et roadsmart à l'arrièe sur un TDM850 et aucun souci de comportement ..............

De toutes façons la TDM 850 se tortillait tellement dans tous les sens que même avec un macadam 90 devant et un super corsa derrière on n'aurrait rien trouvé de bizare 

le gros problème du TDM850, c'est l'amortisseur arrière d'origine qui est une grosse m.....
un changement par un adaptable genre EMC améliore énormément le comportement, après changement de l'amorto on regrette même de pas l'avoir fait plus tôt
le matou souffre d'ailleurs de la même maladie, je trouve
c'est peut être pour ça que beaucoup de maîtres de tiger sont aussi d'anciens possesseurs de TDM, la nostalgie sans doute 

[tomcat]

c'est tout a fait vrai , perso j'avais monté un white power sur ma 850 (sur la 900 par contre il était top)

Et la tiger a exactement le même défaut   l'amorto d'origine est une daube indigne  
avec un EMC par contre ...

[tomcat]

Pour revenir au sujet initial du post, je viens de changer mes Metzeller M5 (après seulement 3561 km  ) pour des diablo rosso corsa (c'est la monte d'origine des street R je crois).

En fait je voulais des Rosso II mais le vendeur m'a enflé en me disant que c'était la même chose. 
Alors que pas du tout ! les rosso corsa sont bi-gomme devant ET derrière alors que les rosso II que derrière. Les sculptures sont aussi plus marquées sur le rosso II.
Le rosso corsa concurence les SportSmart et power pure tandis que le rosso II concurence plutot les roadSmart et Power 2CT

Bref tant pis c'est monté et comme lundi prochain c'est Dijon on verra. 

Pour l'instant j'ai pas fini le rodage mais le grip est impressionnant sur le sec (plus que 5mm et l'arrête sera rodée  )
Je n'ai pas encore testé sous la pluie, je vais être très prudent au début car les sculptures me semblent un peu légères. J'espère qu'il monteront suffisament en T° pour conserver le grip 

Le profil est très (trop ?) neutre: La moto est ultra stable, elle peut se piloter uniquement avec les cuisses, même plein angle on peut lacher les 2 mains, ça ne bouge pas. Elle n'engage pas ni ne redresse pas à la prise des freins. En fait ça manque un peu de fun mais c'est parfait pour enrouler et pour travailler la précision de pilotage. Je pense que ce pneu sera parfait pour l'apprentissage et le perfectionnement sur circuit.

A+ pour d'autres retours d'info 

[lechenejb]

Tu voulais dire Road 2 CT à la place de Power 2 CT je suppose ...

[Chewi]

tu est donc sur une monte typé sportive (involontairement j'ai vu).
Tés retour d'xp, ainsi que ceux de minikisscool me seront utile pour le remplacant du roadsmart que j'ai mi samedi a l'arriere.

[MiniKissKool]

Pour revenir au sujet initial du post, je viens de changer mes Metzeller M5 (après seulement 3561 km  ) pour des diablo rosso corsa (c'est la monte d'origine des street R je crois).

Il me semble oui, et mon pote avec sa street R a bouffé les siens en peu de temps, 4000 bornes je crois...
Et sans arsouiller en permanence, vu qu'il se sert de sa meule tous les jours pour aller bosser...

[tomcat]

Tu voulais dire Road 2 CT à la place de Power 2 CT je suppose ...

non c'est plutot le pirelli angel ST qui est censé concurencer le road 2, le diablo rosso II est plus typé sport

[tomcat]

Il me semble oui, et mon pote avec sa street R a bouffé les siens en peu de temps, 4000 bornes je crois...
Et sans arsouiller en permanence, vu qu'il se sert de sa meule tous les jours pour aller bosser...

c'est ce que je craint aussi (et c'est pourquoi je voulais les rosso II)

d'un autre côté la durée de vie des pneus dépend plus du mode de conduite que de leur catégorie,

j'ai lu dans un autre post qu'un type avait fait plus de 20000 km avec des K2 (je crois) sur une 675 dayto.
moi pour info mon tigrou à 20000 km et cette nouvelle monte est la 6ème !
(pilot road d'origine: 5928km, diablo strada: 3794km, diablo rosso: 2918, diablo rosso: 3690km, metzeller M5: 3561)

et cette semaine je vais monter mon 5ème jeux de plaquettes av.


Mais ma moto n'est qu'un loisir, ce n'est pas mon véhicule principal. Et les route en Auvergne-Ardèche sont très viroleuse et abrasives

[MiniKissKool]

Ceci explique cela.... 

Monte des pneus en bois si tu veux qu'ils durent un peu plus ! 

[tomcat]

ça risque de faire des copeaux   

[MiniKissKool]

d'un autre côté la durée de vie des pneus dépend plus du mode de conduite que de leur catégorie,

C'est pour ça que j'espère faire plus de 8000 avec mes SportSmart, vu que normalement, j'arsouille pas comme un goret en permanence... 
Sinon, je monterai un RoadSmart derrière la prochaine fois... 

[lechenejb]

Y'a toujours le Qualifier II chez Dunlop en intermédiaire ...

[Chewi]

me l'ont pas conseillé le qualifier II. Au lieu de ca, le gars de cardy m'a montré un boudin taillé en V...c'était un roadsmart, chui résté sur le cul tellement il était usé sur les flans.