moi, je suis pour le TuneBoy, inconvénient c'est qu'il est necessaire de le faire sur un banc de résistance, le réglage se faisant cyl par cyl et par 1000tr si l'on désire avoir le "Max" du système. il est possible bien sur de charger une courbe "Standard" qui donne déjà infiniment mieux que l'original mais avec encore de petites imperfections
et dans ce sens il est possible de déplacer le couple en fonction du mode de conduite
et optenir le mélange "optimum air/full
N'oublions pas que la carto original est prévue pour les normes E 3 et autres puis doit pouvoir fonctionner de manière très satisfaisante avec tous les modèles approprié et sans y apporter de réglages, c'est du genre "vaste" donc il y a une grande marge de réglage
Une fois réalisé... vous roulez avec un autre "Moteur" rien qu'au ralenti vous entendez une telle diff par rapport à la carto d'origine
en plus j'ai le graphique de la courbe génial