Bon bah finalement j'ai opté pour un GPR carbon haut.
Après quelques modifs de la patte de fixation pas très jolie, on obtient un résultat pas trop mal.
On dirait presque le pot NH Triumph, du moins je trouve qu'il s'en rapproche pas mal!
Il est homologué (en théorie) et il m'a couté 315€ neuf depuis l'italie fdp in sur ebay.
J'ai pas modifié la courbe d'injection (toujours celle pour le pot d'origine) et je n'ai pas de soucis... J'ai conservé la bride. Il y a quelques pétarades à la décélération depuis les hauts régimes (sans flamme) mais les même que j'ai avec le pot d'origine (sans doute du à la vanne d'injection d'air secondaire que je boucherai peut être). Rien de méchant.