A la révision des 10000, le mécano ne savait pas lire l'abaque (il prenait la ligne correspondant à une rocket 3), j'avais avec moi mon ancien mécano de Triumph Beaumont sur Oise. Quand il l'a vu serrer les bougies à la clef dynamométrique, il a trouvé qu'il serrait bien fort.
Pour celle des 30000, l'abaque Triumph était fausse.
Pour l'ancienne bougie, il a réussi à l'enlever en y mettant du dégrippant (une demi-heure de facturé le temps qu'il agisse).
C'est en montant la neuve que ça a cassé !
Du coup, j'ai téléphoné personnellement au technicien de Triumph France et celui-ci a fait une circulaire.
A chaque fois, elles pétaient au ras de la partie hexagonale, au niveau du siège.
