Speed triple avant 1050 quelle génération choisir?

[pina]

Les small c'est les plus belles 

[Duffle]

bande de con

[lechenejb]

bande de con

Faut pas le prendre pour toi, tout les fats sont moins beaux que les Smalls ...

[Duffle]

vous n'y connaissez rien , un vous viendra ou tu verras la lumière .

pour avoir essaye les 2  le small a un peu plus de caractère que le fat , le moteur est plus rugueux.  après ce qui change pas mal aussi c'est la vivacité du châssis en faveur du fat . apres la puissance le fat en a plus mais bon est ce bien ca que l'on cherche .

et c'est exactement la même chose entre le fat et le 1050 ... la je trouve que la difference est plus flagrante entre le fat et le 1050 qu'entre le fat et le small

[zampa]

Le fat est techniquement mieux (certainement)

Mais le cul du small est plus joli (pour moi)

[pina]

Mais bon dans tous les cas le 1050 est bien mieux en tout point . 

[lechenejb]

Le fat est techniquement mieux (certainement)

Mais le cul du small est plus joli (pour moi)

Toutafé ... c'est juste une histoire de cul !

[pitvander]

Je pense que dans tout les cas il vaut mieux prendre une moto plus récente. La small commence a ce rapprocher de la moto de collection...

[Goldorak]

encore et toujours les mêmes questions  

Il parait qu il y a un site Triumphall pas mal foutu, mais visiblement, personne n y va  

donc un small ass entre 99 et 2001 

[Duffle]

un fat entre 2002 et 2004

[f@astgp]

les coups et les douleurs

en tous cas pour répondre à ta question , tu devrais trouver ton bonheur entre un fat ou un small


de toutes façons et au budget que tu as 

[jmr955]

Dieu a parlé, la messe est dite !
Circulez y a rien à voir.

Je dit pas ca je dit simplement qu i lfaut arreter de se tirer sur la nouille avec les caractere des anciens modeles.. .ca grogne, ca renacle mais est ce pour autant une preuve de caractere ,,,,.. je suis loin d en etre sur ...
Sans compter que fatalement, qui dit carracter dit couple, puissance ( et poids puisqu il a quand meme une grosse influence ur la sensation que tu as en conduisant..
Pour ce qui est de l esthetique.c est vraiment un avis perso ( pis de toute facon je fait de la bécane parce que c est pour moi une facon de vivre et pas pour etre beau dans les vitrines ( Je trouve d aileur que le TBD des small a mal viellit contriarement a ce luis des ST et Tiger 955  qui est toujours resté dans l air du temps ...)

Quand à la conduite il suffit ( et j ai la chance de le faire) de conduire réguliermenet les 3 modeles pour comprendre l évolution....

Par contre une chose et certaine .. les small commencent à etre de vielles machines avec souvent beacuoup d entreitne de partie cycle ( entre autre)  et contrairement a ce qu a a été dit, le budget de rénovation d une partie cycle est loin tres loin d etre négligeable ..
Une chose est aussi sur .. si Trimph avait continuer a produire des small et à ne pas évoluer ... j irai probablement pas boire mon café quotidien à la concession ..

[Mac Triple]

ca grogne, ca renacle mais est ce pour autant une preuve de caractere ,,,,.. je suis loin d en etre sur ...
Sans compter que fatalement, qui dit carracter dit couple, puissance ( et poids puisqu il a quand meme une grosse influence ur la sensation que tu as en conduisant..

Effectivement, je comprend mieux pourquoi nous ne sommes pas d'accord, pour moi un moteur rugueux qui grogne et renacle est justement un moteur avec du caractère et c'est quelque chose que je dissocie complètement de la puissance voir même un peu du couple. C'est plutôt la façon dont le couple et les canassons arrivent lors de la rotation de la poignée.
Je forge ce jugement sur les brèles que j'ai eu (500 XT, Dominator 1ère génération, 750 GSXR air/huile) qui étaient loin de toute avoir des chevaux, mais qui étaient tout sauf linéaires pour peu qu'on les emmènent sur leur terrains de jeux respectifs.

Pour conclure, Duffle a tout dit sur les différences entre les 3 générations de Speed.
Il te reste plus qu'à trouver un fat et lui coller un cul de small => http://www.monstromatic.com/transfo/

[jmr955]

on parle de caractere .. pas de mauvais caractere  (j en parle en connaissance de cause .. j ai roulé 4 ans  en 600 DR premier modele celui qui démarre quand il a envie et qui cale sur un coup de piston aussi quand il a envie donc  au niveau ' caractere '  je pense que j ai été bien servi...... ) 

Apres faut aussi vivre en 2010 et regarder avec qui on cause ... (ce n est pas péjoratif)   je cite "

Bonsoir a tous, après 8 ans de permis et pas mal de roadster, j ai décide de me reprendre une moto et mon choix c porte sur la speed triple que j ai toujours voulu avoir. Clairement je n ai pas le budget pour une 1050 , je voudrais mettre entre 4000 et 5000e, mais laquelle prendre la t 595 ,la 955i avant 2002 dont j adore le look ou la 955i d' après 2002?   

Visiblement le 1050 lui plait bien.. mais il n a pas le budget....

J ai déjà vu suffisament de mec acheter des  merdes sous prétexte que c était des small puis venir à l atelier et pleurer...................... devant la factures de remise en état du dit small  ( Le derniere s'est quand meme sortiie une adition de 3200 euro sur un small de 2000  achetée 1 ans auparavant    )
L esthetise ca a peut etre des limites non ?  .

[lechenejb]

[...]
Il te reste plus qu'à trouver un fat et lui coller un cul de small => http://www.monstromatic.com/transfo/

çà c'est cool ! 

Duffle, au boulot !