TUTO, dépose de l'amortisseur

[turkey]

Volontier car dans le Wiki je suis dépassé complètement  .

Le partie ecrite est dans le Wiki, reste les photos. Comme je te l'ai expliqué en mp elles sont protégées dans la galerie donc il va te falloir me les transmettre pour que je finisse le travail du wiki 

Un beau tuto comme ça c'est quand même autre chose qu'une revue technique, donc il faut finaliser 

[cmoifrancky72]

vi vi vi j'essai de t'envoyer ça vite fait...

[turkey]

Merci Franky c'est bon...merci Franky c'est bon, bon, bon...

et voilà le travil sur le wiki grace à tes superbes photos

http://www.triumphall.com/wiki/index.php5?title=Tutoriel_amortisseur_arriere_1050_Tiger

[cmoifrancky72]

merci à toi Turkey pour tout ce boulot de mise en page

[turkey]

merci à toi Turkey pour tout ce boulot de mise en page

je suis qu'un humble scribe 

[potofeu]

Salut !

Modeste contribution car tout le boulot est déjà fort bien fait.   

J'ai franchi le pas et déposé l'amorto et pour ce faire, j'ai suspendu la roue à la boucle AR avec une sangle à cliquet.
De fait, la roue ne tombe pas de suite et on peut enlever l'axe inférieur sans  le moindre effort sur celui-ci.

L'amorto est parti chez Fura Racing pour remise à niveau et settings (ressort plus clapets).

V à tous

[duffman]

Petit déterrage et petite astuce pour sortir l'amorto d'origine.

Je n'ai pas touché la boucle arrière, je trouvais ça chiant avec les câbles, fils, batterie et compagnie.
J'ai directement démonté le bras oscillant, juste un écrou à virer et on sort l'axe qui maintient la bête
Une fois par terre l'amorto sort tout seul..

j'ai pu voir par la meme occaz qu'une protection du flexible de frein AR a été limé par les frottements sur le bras oscillant
jugez plutot





Bonne soirée

[cmoifrancky72]

Un petit tuto sur la dépose du bras oscillant ça serait pas mal 
Pour la durit, vu que ce n'est que la protection plastique qui est bouffée, cela te laisse de la marge. En revanche une protection style scotch serait la bienvenue pour reprendre cette usure. La pièce qui a bouffée ta protection elle est dans quel état  :

[victor29217]

merci pour ce tuto !
sur la photo de la tiger "tuning rabaissé" on n'a l'impression que ton pot tient seul en l'air. tu as mis des cales en dessous ? ou il tient uniquement delui meme comme ça ?

Pour faire cette dépose/repose d'amortisseur, tu n'as pas eu besoin de chevre ? la Béquille centrale à suffit ?

Merci

[cmoifrancky72]

Bô déterrage 

Le pot tient tout seul sans cale sans rien.
Et pour la dépose de l'amortisseur seul je n'ai pas eu besoin de chèvre ou de quoi que ce soit d'autre, juste la centrale en effet

[Labrador]

Je n'arrive pas à comprendre pourquoi vous démontez tout ça, pour démonter mon amortisseur de Tiger je l'ai sortie par dessous sans rien démonter que l''axe du haut et le biellettes en bas et en plus j'ai le réglage de contrainte hydraulique déporté.

Ce n'ai pas un triumph mais un EMC, je ne pense pas que ça change quelque chose.

[cmoifrancky72]

Pour te faire parler et ça a réussi 

[cmoifrancky72]

Je pense l'avoir fait ainsi (sans dépose du bras oscillant) parce que c'est noté comme ça dans la doc technique je crois

[LéoT3]

L'amortisseur d'origine ne passe pas sans démonter la boucle arrière.
C'est justement parce qu'il n'a pas le réglage de pré contrainte déporté qu'il ne passe pas. le système de réglage de pre contrainte prends de la place.

[Labrador]

L'amortisseur d'origine ne passe pas sans démonter la boucle arrière.
C'est justement parce qu'il n'a pas le réglage de pré contrainte déporté qu'il ne passe pas. le système de réglage de pre contrainte prends de la place.

Ca c'est possible car celui d'origine m'a été donné dans une boîte. Mais je pense que le premier propriétaire qui a fait monté l'EMC n'a pas eu de MO sur sa facteur , je vais vérifier.