[ESSAI] Prise de contact Ducati Multistrada 1200S

[Phil 38]

Je confirme!       La souplesse s'améliore avec une carto a jour + PSB de 14; ce devrait être un des gros plus de la version 2013 avec son double allumage + new injection.

Gaffe avec le pignon de 14!Je crois savoir que celui que vend ducati n'a pas forcément la bonne épaisseur ce qui peu peu être entraîner une usure prématuré du kit chaîne!Ils ont peu être rectifié depuis,mais faut pas hésité à comparer au pied à coulisse avec l'ancien.

Oui, ça je suis au courant, Ducati n'en fournissait pas officiellement, c'est pour ça que je me suis fourni chez Ducati Genève l'an passé, le seul qui avait ce pignon en 530, on ne trouvait que du 525 en France, les choses se sont normalisé depuis. 

[Phil 38]

on en reparle a ton retour de corse 

Déjà fait l'an, passé, 10 jours a châtier de la Gs!... sans le moindre soucis!         

[Domdom]

Mais qu'ils sont médisant dis donc 

Comme si Triumph ne tombait jamais en panne  .... y en a pas un qui a eu des problèmes de coupures de fils en plein meeting ? 

[jice63]

Mais qu'ils sont médisant dis donc 

Comme si Triumph ne tombait jamais en panne  .... y en a pas un qui a eu des problèmes de coupures de fils en plein meeting ? 

ou d'autres choses   

[Domdom]

comme : régulateur, stator ou autres.... ?

[Phil 38]

Heureusement que ce n'est pas moi qui le dit!...      

[jice63]

comme : régulateur, stator ou autres.... ?

par exemple 

[kéziah]

Je confirme!       La souplesse s'améliore avec une carto a jour + PSB de 14; ce devrait être un des gros plus de la version 2013 avec son double allumage + new injection.

Gaffe avec le pignon de 14!Je crois savoir que celui que vend ducati n'a pas forcément la bonne épaisseur ce qui peu peu être entraîner une usure prématuré du kit chaîne!Ils ont peu être rectifié depuis,mais faut pas hésité à comparer au pied à coulisse avec l'ancien.

Oui, ça je suis au courant, Ducati n'en fournissait pas officiellement, c'est pour ça que je me suis fourni chez Ducati Genève l'an passé, le seul qui avait ce pignon en 530, on ne trouvait que du 525 en France, les choses se sont normalisé depuis. 

Tu as pu corriger la vitesse au compteur ?

[NiNi]

comme : régulateur, stator ou autres.... ?

par exemple 

ventilateur z'ossi 

[Phil 38]

Je confirme!       La souplesse s'améliore avec une carto a jour + PSB de 14; ce devrait être un des gros plus de la version 2013 avec son double allumage + new injection.

Gaffe avec le pignon de 14!Je crois savoir que celui que vend ducati n'a pas forcément la bonne épaisseur ce qui peu peu être entraîner une usure prématuré du kit chaîne!Ils ont peu être rectifié depuis,mais faut pas hésité à comparer au pied à coulisse avec l'ancien.

Oui, ça je suis au courant, Ducati n'en fournissait pas officiellement, c'est pour ça que je me suis fourni chez Ducati Genève l'an passé, le seul qui avait ce pignon en 530, on ne trouvait que du 525 en France, les choses se sont normalisé depuis. 

Tu as pu corriger la vitesse au compteur ?

Pas d'influence. 

[kéziah]

Ah ok 

[lechenejb]

Je confirme!       La souplesse s'améliore avec une carto a jour + PSB de 14; ce devrait être un des gros plus de la version 2013 avec son double allumage + new injection.

Gaffe avec le pignon de 14!Je crois savoir que celui que vend ducati n'a pas forcément la bonne épaisseur ce qui peu peu être entraîner une usure prématuré du kit chaîne!Ils ont peu être rectifié depuis,mais faut pas hésité à comparer au pied à coulisse avec l'ancien.

Oui, ça je suis au courant, Ducati n'en fournissait pas officiellement, c'est pour ça que je me suis fourni chez Ducati Genève l'an passé, le seul qui avait ce pignon en 530, on ne trouvait que du 525 en France, les choses se sont normalisé depuis. 

Tu as pu corriger la vitesse au compteur ?

Pas d'influence. 

La vitesse est captée où alors ?!

[Seb]

Mais qu'ils sont médisant dis donc 

Comme si Triumph ne tombait jamais en panne  .... y en a pas un qui a eu des problèmes de coupures de fils en plein meeting ? 

c'etait juste pour verifier les capacites mecaniques de margerin 

[Phil 38]

Je confirme!       La souplesse s'améliore avec une carto a jour + PSB de 14; ce devrait être un des gros plus de la version 2013 avec son double allumage + new injection.

Gaffe avec le pignon de 14!Je crois savoir que celui que vend ducati n'a pas forcément la bonne épaisseur ce qui peu peu être entraîner une usure prématuré du kit chaîne!Ils ont peu être rectifié depuis,mais faut pas hésité à comparer au pied à coulisse avec l'ancien.

Oui, ça je suis au courant, Ducati n'en fournissait pas officiellement, c'est pour ça que je me suis fourni chez Ducati Genève l'an passé, le seul qui avait ce pignon en 530, on ne trouvait que du 525 en France, les choses se sont normalisé depuis. 

Tu as pu corriger la vitesse au compteur ?

Pas d'influence. 

La vitesse est captée où alors ?!

Par les capteurs de l'abs, (même la version standard sans abs en as!  ) qui servent aussi au DTC, et bientôt aux suspats actives sur la S de 2013. 

[lechenejb]

Oki ! Ils auraient dû le faire sur la Speed aussi, parce que là y'a les trous de la roue codeuse sur la roue avant, et je peux pas changer ma démul sans devoir corriger !