Remplacement des pistons et joints des étriers de frein

[kéziah]

Exact Maya, ça touche toutes les marques !

Mettre un MC de plus gros diamètre efface temporairement le problème puisque tu envoies plus de sauce que le pauvre 14 d'origine ... donc tu rattrapes la course des pistons avant d'arriver en butée sur le guidon.
Mais effectivement le radial offre un meilleur feeling.

[Pixel]

Super info.

la graisse silicone que tu as mis est spéciale, genre haute température ou c'est juste de la graisse mécanique à base de silicone   ?  ou une prothèse mammaire hs

[kéziah]

Graisse silicone normale, type plomberie. J'avais pas de prothèse sous la main à ce moment là   

[maya]

Graisse silicone normale, type plomberie. J'avais pas de prothèse sous la main à ce moment là   

Graisse silicone de plomberie, pour les joints toriques des cols de cygne des robinets, tetes de robinets,
et autres. 

[fredsprint]

L'installation de deux durites partant directement de maître cylindre permet
aux bulles d'air de remonter et de ne pas restées coincées dans le point haut de la connexion inter-étriers.

D'où  la non réapparition après quelques centaines de bornes de la mollesse dans la poignée.

Fred 

[Duffle]

juste de la graisse silicone ca me parait bisard quand même car il les étrier chauffe ... et la graisse risque de se liquidifier non  ?

[maya]

juste de la graisse silicone ca me parait bisard quand même car il les étrier chauffe ... et la graisse risque de se liquidifier non  ?

Non c'est fait pour justement. 
La graisse silicone ne liquefie pas avec la temperature (modérée).
 

[kéziah]

L'installation de deux durites partant directement de maître cylindre permet
aux bulles d'air de remonter et de ne pas restées coincées dans le point haut de la connexion inter-étriers.

D'où  la non réapparition après quelques centaines de bornes de la mollesse dans la poignée.

Fred 

oui, ok mais l'air n'est pas sensé entrer dans le circuit après une bonne purge ... et à lire les sujets relatifs, le pb de mollesse revient même pour ceux qui ont 2 durites séparées !

Donc action à mener sur les etriers, confirmée par un pro. Pour le moment je suis plus que satisfait du résultat.

[Cartman]

juste de la graisse silicone ca me parait bisard quand même car il les étrier chauffe ... et la graisse risque de se liquidifier non  ?

Tu confond avec la vaseline

[fifi.38]

juste de la graisse silicone ca me parait bisard quand même car il les étrier chauffe ... et la graisse risque de se liquidifier non  ?

Tu confond avec la vaseline

je sens que ça va déraper   

[Tapion]

Sur la vaseline ca peut paraitre normale mais je veille au grain.................. je jette du sable pour plus glisser............

[Mode CA  =ON]
Donc merci de rester dans le sujet..........
[Mode CA  =OFF]

[Duffle]

la vaseline ça doit aussi marché elle a a peu prés les même propriété que la graisse silicone elle "réhydrate" les joints

[Cartman]

Sur la vaseline ca peut paraitre normale mais je veille au grain.................. je jette du sable pour plus glisser............

[Mode CA  =ON]
Donc merci de rester dans le sujet..........
[Mode CA  =OFF]

Au taf,en salle blanche , il se serve de vaseline pour rendre étanche les filtres entre eux, et lorsqu'il y a des changements de température sensible, elle se liquéfie et coule.

[Duffle]

dans ce cas a priori ils peuvent remplace avantageusement la vaseline par de la graisse silicone, mais je suppose que dans le camion c'est plus facile la vaseline que la graisse silicone

d’ailleurs quand je n'ai plus de silicone je mets de la vaseline sur mes joints de connecteurs d'essence ça évite qu'il s’assèche avec le temps et le montage/démontage . c'est bon pour le caoutchouc des orifices  

[maya]

Je me suis auto censuré ...