[Help] Check up sans solution...

[Tom Angel]

J'ai récupère un chargeur de batterie norauto : 12V, 3,5A. A priori elle fait tout toute seule mais je ne veux ps laisser branche toute la nuit +la journée de demain. Donc je mettrai en charge demain en rentrant, je serai en caisse demain. Je ne laisserai branche que qq heures je veux pas bousiller la batterie, je préfère une charge incomplète que la faire fondre.

[STOPHE]

J'ai récupère un chargeur de batterie norauto : 12V, 3,5A. A priori elle fait tout toute seule mais je ne veux ps laisser branche toute la nuit +la journée de demain. Donc je mettrai en charge demain en rentrant, je serai en caisse demain. Je ne laisserai branche que qq heures je veux pas bousiller la batterie, je préfère une charge incomplète que la faire fondre.

L'idéal pour la charge de ta batterie c'est au 1/10 ème du nominal . C'est à dire, en français, pour une 14Ah par exemple, tu charges à 1.4A. Ou sinon ce qui va bien c'est les chargeurs du genre Tronic ou optimate, mais il doit deja y avoir un autre post à ce sujet.

[fifi.38]

3.5 Ah c'est trop.
tu peux insérer une ampoule (12 volts évidemment) entre un plot de la batterie et une des fiches.
ça permet de descendre l'ampérage de charge
a mon avis tu vas la recharger mais tu n'auras aucune garantie sur son potentiel de durée
tu vas peut être gagner quelques semaines ou mois de fonctionnement avec le risque de tomber en carafe n'importe où.
pour info ma batterie a tenu 2.5 ans

[Tom Angel]

Quelle est la différence fondamentale entre un optimate et un chargeur classique ? L'amperage juste ?
L'ideal bien sur serait de la charger a 100%, mais sinon juste de quoi démarrer mercredi matin et après je fais 2 fois 25km par jour....
Si jamais je recharge un petit coup avec mon chargeur, et qu'après je charge a l'optimate (si besoin), ça donne quoi ?

[gulacy]

Quelle est la différence fondamentale entre un optimate et un chargeur classique ? L'amperage juste ?
L'ideal bien sur serait de la charger a 100%, mais sinon juste de quoi démarrer mercredi matin et après je fais 2 fois 25km par jour....
Si jamais je recharge un petit coup avec mon chargeur, et qu'après je charge a l'optimate (si besoin), ça donne quoi ?

Les chargeurs type Optimate, charge - test - et maintienne le niveau de charge dans le temps. Donc tu peux les laisser brancher tout le temps sans risque. Enfin c'est ce qui est dit dans les différent tests!  http://www.moto-zoom.com/essai/essai-du-chargeur-de-batterie-optimate-iiisp-83/

[Tom Angel]

sinon ici au taff, j'ai un chargeur qui normalement regule aussi... il fait 6 a 24 V.
pour l'amperage, je sais pas... je crois de 3 a bcp plus.. je regarderai tout a l'heure, je pars en manip

[Phil 38]

ATTENTION avec les batteries au gel, elle ne supportent pas d'être sur-chargés que se soit avec un un ampérage trop élevée, ou, et, trop longtemps, un chargeur type "optimate" est donc l'idéal. 

[flap]

j'utilise le TG Mega Force One
prévu pour les batteries à gel

[don_rico]

ATTENTION avec les batteries au gel, elle ne supportent pas d'être sur-chargés que se soit avec un un ampérage trop élevée, ou, et, trop longtemps, un chargeur type "optimate" est donc l'idéal. 

L'idéal c'est de rouler!

[jryan69]

Bilan :

Contacteur d'embrayage : "mécaniquement" OK, électriquement KO    (1h30 de MO facturée pour trouver/résoudre la panne...plus le service minimum : pression pneus, tension chaine, essai routier)

Au passage, j'ai demandé la MAJ de la carto pour les silencieux ARROW...à confirmer sur un essai routier plus long mais 


Il ne me reste plus qu'à roder mes plaquettes 

[Duffle]

tu n'as pas un multimètre pour verifier

[jryan69]

tu n'as pas un multimètre pour verifier

C'est quoi un multimètre ? 

Non, j'ai pas encore ça dans ma propre caisse à outils    et en bon col blanc que je suis    ça me serait même pas venu à l'idée 

PS : ça doit être facile  en plus à trouver la connexion à l'autre bout (car au niveau de la poignée d'embrayage...c'est scellé)

[grey]

Pour répondre à la question à 4 sous : le + ou le - d'abord, la bonne réponse est le + d'abord....
Je parle de branchement de batterie (cables ou bien remontage de la batterie )
En effet, si ton tournevis touche le cadre quand tu visses le +, il ne se passera rien si la causse - n'est pas
à la masse. Puis, une fois le + branché,  tu peux finir tranquillement de remonter ta cosse - sans risque de court-jus...

Grey & jamais à la masse, souvent à la ramasse 

[guillaumev]

Au passage, j'ai demandé la MAJ de la carto pour les silencieux ARROW...

Tu as monté des Arrow?

[jryan69]

Vi