remplacement du kit chaine

[Phil 38]

Assez d'accord, aujourd'hui, a priori, plus personnes de tombe plus son bras oscillant pour remplacer sa chaine!    Donc, la main d’œuvre facturé par un mécano outillé comme il faut, doit donc aujourd'hui rester raisonnable pour faire ce boulot.
Maintenant, l'échange de matos (ex: douille de 46; dérive chaine exct...) dans le cadre de l'assoc. avait, il me semble été évoqué.  

[jryan69]

Le "gros" du coup ça reste le kit chaîne proprement dit (par rapport à la MO) 

...et vu la "fréquence" de changement...pour ma part elle ira chez le mécano le moment venu

[GarouGarou]

221€ pour le kit chaîne 

je vais me renseigner pour la M.O.  :

[LeoAnderson]

221€ pour le kit chaîne 

je vais me renseigner pour la M.O.  :

au fait, il aura tenu combien de bornes ton kit ?

[GarouGarou]

un peu plus de  36000km et il serait encore bon pour pas mal de bornes  mais j'ai un maillon dur qui croque  donc je vais le changer rapidement

[maya]

  ...  Soit ta chaine t'est livrée déjà fermée...et c'est la merde si tu doit passer à travers ton bras oscillant 

Avec un bon gros marteau on y arrive à la longue.

[jryan69]

 

[maya]

 

[Phil 38]

 

[maya]

y a des fois, faut ce qui faut ...        

[philo]

pour avoir changer mon kit chaîne sur mon ancienne moto , j'avais opter pour un kit sertis donc dépose bras oscillant.
ce qui permet dans profiter pour tout nettoyer ,les axe ainsi que tout ce qui va bien avec.
pour le tromph en l'occurrence la sprint je les fait remplacer a 45 mille km par cardi pour moins de 160 € , ce qui je trouve n'est pas tros excessif .
ils on le matos pour sertir.je ne fait pas spécialement de pub pour eux mais je doit reconnaître que pour certain travaux , sa vaut pas le coud de ce faire ch..r
a ce tarif la surtout quand c'est un chaîne renforce.
ha j'oublier la chaîne que j'avais remplacer avais 75 mille km a son actif.

[fredsprint]

Premièrement il faut noter qu'il y a deux type de master link:
-ceux qui sont creux à l’extrémité et donc à évaser (AFAM) selon la méthode que je donne et
-ceux à frapper pour lesquels le master link une fois serti a la même allure que les autres.

J'ai acheté la chaine la plus costo et chez http://www.silverperformance.fr/index.php (AFAM)
voir http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=37817.0
Fiables et sympa. Vu la raideur de l'acier je ne vois pas comment on pourrait s'en sortir avec un master link à frapper.

ATTENTION, frapper de l'acier très dur le casse!

Vu le prix ça reste très intéressant.
A moins d'être aussi outillé que moi c'est sans doute vrai qu'il faut se procurer l'outil. Chez eux aussi d'ailleurs.
A noter qu'on peut racheter le master link seul. Mon tuto reste valable pour une foule de détail
même avec un rive chaine.

A noter aussi qu'on trouve plein d'info sur utube et ça permet de se familiariser. Mais pour la prise de cote l'info était bien
trop floue.

Il faut un pieds à coulisse si possible numérique. Mais c'est maintenant très abordable.

Il est essentiel de respecter l'écart entre les plaques du master link sous peine de créer un point dur.

Pour celui qui ne se sent pas à l'aise il faut mieux le faire faire, mais c'est une expérience intéressante et puis on sais
ce qu'on monte.

Question par MP si intéressé par l'expérience. Ca m'évitera de les louper.

Fred

[jice63]

  et POURQUOI C'EST PAS DANS LE WIKI   

tu peux toujours le faire   

[Erikiki95]

Petite question sur le kit chaine,

Combien avez vous fait de km avec votre kit chaine d'origine?

[Phil 38]

Vendue la moto avec 28000 kms, et le Kit chaine d'origine en pleine forme.