Pb voyant MIL et voyant niveau bas jauge essence

[nemo83]

Bijour,

bon bah moi, vu que je veux m'en séparer, ma speed me joue des tours pour montrer qu'elle éxiste. Teigneuse !
Bref j'ai le MIL qui s'est mis en branle aprés avoir fait le plein. 2 fois en un mois. La première , je suis allez chez Ionf qui m'a branché le Tune ecu et a vu que que la jauge avit le flotteur qui bloquait ( je la fais courte ).

Là ,ça me le refait, loin de moi l'idée de vouloir débrancher la jauge et d'y mettre une résistance...Je n'ai pas de câble Obd2 et surtout pas envie de "bidouiller" , moi même l'électronique.

A part le conseil d'aller voir le concess, quelqu'un à une alternative?

[f@astgp]

3 cycles de chauffe avec déclenchement du ventilateur et
si le problème n'est plus présent , le voyant s'éteindra alors .

[Duffle]

j'ai eu le flotteur de bloqué aussi un démontage nettoyage de la sonde a réglé mon Pb mais je n'avais pas de MIL, c'etait juste un Pb "Mécanique" a mon avis si le MIL s'en MEL (mêle humour ) c'ets qu'il y a un blême électrique en plus  

[nemo83]

Euh non,
l'autre fois quand il s'était allumé, j'avais mon compteur qui me faisait des blagues...
Mais ça a été réparé ( le compteur )
Peut être qu'en réparant le compteur, ils n'ont pas retirer le code panne sur le Tune Ecu...

[Duffle]

donc:

3 cycles de chauffe avec déclenchement du ventilateur et
si le problème n'est plus présent , le voyant s'éteindra alors .

le declenchepent du ventilo n'est pas obligatoire. il suffit d'arriver a une T° normal de fonctionnement soit pour les fat (les vrais ) entre 75 et 85°

[Chewi]

arf, zut on est pas dans le free...

[mototrack]

Salut,

Petit déterrage

Comment fait on pour démonter le circuit imprimer de la sonde sans rien casser?? je suis dans le cas ou mon circuit est ouvert donc je voudrait regarder si je trouve la coupure dans le circuit

Merci

Sinon elle est a combien la jauge

[mototrack]

Bon je l ai démonté apparemment y a pas moyen de faire autrement que de dépiauter l’espèce de caoutchouc qui fait l étanchéité dans le tube jusqu a la fixation.

Et après test ca fonctionne je suis deg je l ai testé au cosse rien, je démonté les cosses rien, avant de tout arracher je l ai pris au plus prés tjs rien et une fois démonté pris sur les pistes ca bip et j ai bien 13 a 93 en bougeant le flotteur

Maintenant il faut que je trouve qqch pour tout recoller et que ça tienne dans l'essence

Si qqun a une idée

merci

[Ryk*13*]

regarde le viton ou semelle résistant au hydrocarbure vielle chaussure de secu.....par exemple....

[fredsprint]

Joint bleu en tube. Feu vert ou norauto.
Regarde le wiki sprint st sur la jauge.

Les gars de triumphrat mettent un bague pour empêcher le flotteur d'aller jusqu'en haut. Joint spi en buna B ou similaire.

Fred

[menome]

Bonjour, j'ai aujourd'hui le meme soucis sur ma sprint st de 2002.je venais de remonter mon reservoir suite à une connectique à clpaet coupee sur le reservoir il y a 3 semaines, ma question est il faut demonter la plaque sur le cote du reservoir pour acceder au flotteur ? queqlu'un a t il des infos plus precises ou même des photos ?
merci d'avance

[menome]

personne ?

[déchetboy]

on va pas tarder a t'envoyer là je pense 

http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

[menome]

ok sorry je viens de me présenter dans la rubrique , je savais pas comme beaucoup je pense.   

[Chewi]

ok sorry je viens de me présenter dans la rubrique , je savais pas comme beaucoup je pense.   

No soucy... Bienvenue