Réglages de suspensions

[fred 26]

assoupli a l'AR car sur les belles route du vercors ou de l'ardeche ,tu passe plus de temps en l'air a te faire secouer qu'assis sur la selle et je ne dit pas les coups de raquettes.
origne sur du billard

[don_rico]

J'ai assoupli un peu la compression par rapport au réglage d'origine.Je ne la trouve pas trop ferme, mais elle a des réactions beaucoup trop sèches sur chaussée dégradée. L'hydraulique des suspensions du speed 2011 n'est pas son point fort.

Je le savais déjà avant de l'acheter, j'avais d'ailleurs budgété lors de l'achat un amortisseur EMC et des ressorts de fourches pour gagner en confort sans perdre en précision, ce n'est pas impossible que je le fasse un jour. Le seul truc qui me gêne, c'est le ressort bleu des EMC.

[lechenejb]

Rico : http://www.extremetech.it/

C'est ce qui équipe de base les Bimota ... après je ne sais pas ce que çà vaut vraiement ... mais les ressorts sont rouges !

[don_rico]

 

[lechenejb]

Aller ... craque sur çà : http://olhins.fr/Catalogue_g.asp?id=TR 105 çà ira mieux avec la fouche bronze clair en plus !

[Rider6]

J'ai assoupli un peu la compression par rapport au réglage d'origine.Je ne la trouve pas trop ferme, mais elle a des réactions beaucoup trop sèches sur chaussée dégradée. L'hydraulique des suspensions du speed 2011 n'est pas son point fort.

Je le savais déjà avant de l'acheter, j'avais d'ailleurs budgété lors de l'achat un amortisseur EMC et des ressorts de fourches pour gagner en confort sans perdre en précision, ce n'est pas impossible que je le fasse un jour. Le seul truc qui me gêne, c'est le ressort bleu des EMC.

Eh bien un p'tit coup de peinture epoxy et il n'en paraitra plus rien.

[don_rico]

Aller ... craque sur çà : http://olhins.fr/Catalogue_g.asp?id=TR 105 çà ira mieux avec la fouche bronze clair en plus !

Il ne marche pas ton lien! C'est le TTX36?

[lechenejb]

Yep ... 1150 € HT.

Ils sont chiant chez PFP, y'a pas moyen de mettre un lien vers leurs fiches produits.

[Toocool31]

Je vous fais part de mon "expérience" sur les réglages car je m'y tente depuis 2 mois, après avoir fais plusieurs réglages je pense avoir trouvé le bon.

Pour la petite histoire je me suis attaqué aux settings car mon speed avait perdu en agilité après que j'ai posé un dunlop sportsmart a l’arrière, tout en gardant mon racetek K3 a l'avant.
Mon principal problème été qu'elle avait tendance a être réfractaire a la mise sur l'angle et qu'elle élargissait la traj, pas top pour la mise en confiance 

Selon moi le problème venait surtout de l'amorto donc j'ai joué sur la compression et la détente plus ou moins serré, y avait du mieux mais sans jamais retrouvé le feeling d'avant le changement du pneu arrière.
Sceptique je vérifie la pression des pneus avec le mano du boulot: OK

Âpres m’être creusé le crane je décide de faire plusieurs test de pression avec d'autres manos et la bingo, le mano que j’utilisé était complétement dans les choux il m'indiqué un bar de plus que la pression réelle 
Au final j'avais donc un bar de moins dans chaque boudins et vu que j'ai fais la pression avec ce manos de m..... après le changement du pneu  AR.................

Âpres essai j'ai retrouvé l'agilité d'origine  J'étais heureux.
Du coup j'ai pu continuer mes réglages en partant sur des bases saines et les voici:

Sur la fourche:
J'ai uniquement baisser la précharge des ressorts de 1 tours si mes souvenirs sont bons, j'ai ressenti qu'elle était plus incisive pour se jeter dans la courbe sans pour autant perdre en stabilité.
La détente et compression d'origine.

Sur l'amorto:
Précharge d'origine.
Détente ajusté a 1 tour au lieu de 1,25
Compression laissé a l'origine a 1 tour

Pour ma part ça a éliminer l’espèce de "dandinage" du cul quand j’accélère sur l'angle et m'aide a ne pas ouvrir mes trajs en virages, par contre sur routes dégradé elle est plus sèche et demande plus d'attention 

Voilou j’espère que ça pourra aidé les copains et surtout be careful aux pressions des pneus j'étais loin de m'imaginer que ca allai joué autant!
Et pour info je pèse 76 kg.

Peace A++

[pina]

T'as réglé tes suspensions sans avoir les mêmes structures de pneu à l'avant et à l'arrière ?? 

[lechenejb]

Surtout que les profil des Racetec et des Sportsmart n'ont rien à voir ... l'un est progressif et l'autre engageant ...

[Toocool31]

T'as réglé tes suspensions sans avoir les mêmes structures de pneu à l'avant et à l'arrière ?? 

Les structures sont les mêmes (radiaux comme la plupart), seul le nappage est différent et puis ces deux pneus ont la même vocation c'est pas comme si j'avais croisé un pneu routier avec un hypersport 

Je suis d'accord avec lechenejb pour moi seul le profil est déterminant sur les pneus modernes.

[puj]

Réglages pour le duo:

J'avais pour habitude d'augmenter uniquement la pré-charge du ressort de l'amortisseur arrière afin de conserver la même assiette en duo qu'en solo. Une méthode simple, rapide et suffisante à la vue du poids de nos deux carcasses.

Mais comme indiqué dans le manuel d'utilisation de la speed, la dite pré-charge n'est pas réglable et en regardant de plus près, cela ne semble pas très accessible...

Pour le duo, vous entrez dans les réglages préconisés (pas franchement pratique) ou quelqu'un aurait-il touché à cette pré-charge?

[lechenejb]

"pas réglable par le conducteur" ... parce que c'est chiant à faire avec les deux écrous sur le combiné filté.

[puj]

Double écrou que j'avais également sur la Ducati... Donc, avec la bonne clé, je peux y aller?