Excellent topic, notamment sur la synchro des venturis, et le fait que deux conditions
doivent etre satisfaites sur ce type de carburation (ralenti assuré par bypass d'air -
tres frequent sur les machines à injection) :
1/ les depressions doivent etres synchrones
2/ les valeurs de depression doivent etre dans une certaine fourchette de valeurs.
Sur un reglage de depressions avec papillons mobiles (pas de bypass d'air - machines a carbu)
seul le point 1 est à satisfaire. Le reste se fait le plus naturellement du monde
en reglant sa molette de ralenti (qui n'existe pas en general sur les rampes carbu à bypass).
J'ai appris ca aussi à mes depens ces dernières années lorsque je voulais faire la synchro
sur des machines diverses (FJR1300, fazer, DL1000, buse, 11XX)