Pas de frein arrière sur Speed 955i

[doublejef]

Salut,

Je continue de faire le tour de mon Speed 955i et là c'est le tour des freins.
Tout le monde sait que le frein arrière est plus que light sur ces motos du coup j'ai jamais trop compté dessus et j'ai toujours utilisé presque uniquement l'avant.
Mais dernièrement je me suis rendu compte qu'en fait j'avais zéro freinage sur l'arrière genre même pas assez pour l'arrêter à 3 Km/h dans mon garage, y'a rien de rien.
J'ai un peu fait le tour des posts du forum (doit y avoir 1k posts la dessus) mais je ne trouve toujours pas. Les plaquettes sont neuves (mois de 1000 bornes changer par un garage indépendant au début de l'été) le liquide aussi (niveau ok ofc), j'ai relevé la commande au max pour avoir un  meilleur bras de levier mais toujours rien.
Faudrait sans doute démonter les étriers mais ça me semble inaccessible sans démonter la roue du coup j'aimerais avoir une piste avant de commencer.

Ça me fait quand même chier parce que mine de rien ça rallonge les freinages d'urgences de quelques mètres et puis le freins arrière ça aide quand même à se sortir de pas mal de cas de virage mal négociés, étant enduriste à la base c'est quand même un outil que j'apprécie...

Merci de vos lumières et désolé d'avance pour cet énième post sur le frein arrière.

Tchus

[don_rico]

Nettoyage de l'étrier, vérifier que les pistons ne sont pas grippés.

[doublejef]

Je cherche un tuto pour faire ça en fait parce que je sens que je ne vais pas y couper, si quelqu'un a ça sous la main...

[Marsupilajue]

Oui, si tu ne t'en ai jamais servi, pistons grippés.
Le mieux serait de commander un kit de joint dès maintenant.

Pour le démontage c'est hyper simple :
tu démontes l'étrier,
tu démontes les plaquettes,
tu pompes à la pédale -> si c'est peu grippé, ils vont venir
tu retiens un piston puis l'autre pour les faire sortir l'un et l'autre progressivement,
après nettoyage des pistons avec un abrasif très fin genre paille de fer
changement des joints si tu les as.

Si ça ne bouge pas car trop grippé, tu démontes le flexible de frein et tu souffles de l'air comprimé.
Normalement ça fonctionne à tous les coups mais attention, le piston peux sortir très vite, ne pas laisser trainer de doigt et prévoir un chiffon pour éviter qu'il s'éjecte trop loin.

[doublejef]

Ok merci pour la marche à suivre.Il me semble que le mécano m'avait dit qu'il avait été obligé de démonter la roue pour pouvoir accéder aux plaquettes.
Vrai-faux?

[Marsupilajue]

là je laisse les proprio de sprint répondre.

Sur ma RS j'ai un bras oscillant "classique", donc pas ce type de problème

[Duffle]

Ok merci pour la marche à suivre.Il me semble que le mécano m'avait dit qu'il avait été obligé de démonter la roue pour pouvoir accéder aux plaquettes.
Vrai-faux?

accès juste au plaquette pas forcement, mais si tu veux faire le grand nettoyage de printemps tu n'auras pas le choix

[f@astgp]

tu seras plus à l'aise sans la roue , c'est certain.

après tu peux entretenir le système ,ça ne fait jamais de mal .

ceci dit , le frein arrière ne sert à....................rien si ce n'est que tu obtiendras au mieux un semblant de
ralentissement.

ceci est en partie du aux projections de graisse de la chaine qui viennent  polluer le disque.
à l'attaque des  freinages , il faut un "nettoyage" du disque et ça se ressent dans l'efficacité.
le Ø du disque n'est pas non plus dimensionné pour être très efficace .

pour ma part , je ne m'en sers que très rarement juste pour dire , tiens ,  il est encore là  

[doublejef]

Mouais je sais mais bon c'est quand même pas franchement rassurant de pas en avoir du tout. Et ça permet aussi une conduite plus souple en duo.
Et puis je commence à penser à la revente (pour un modèle plus récent) donc faut qu'elle soit un minimum correcte.

[fredsprint]

C'est quoi le problème d'enlever la roue. Tu achète une boite de clef camion chez bricodépot pour 50€ et une grosse pince à circlip (à écarter).

Tu dépose le pot et la roue puis tu vide le bocal avec une seringue, tu débranche la durit sur l'étrier et soit tu le découple de la plaque soit tu dépose la plaque. et ensuite travail sur établi.

Pas sûre que les joint soient HS. Extraire le piston à l'air comprimé (station service ou pompe à vélo). Nettoyer le piston tranquillement avec du LDF et l'intérieur du cylindre avec une brosse à dent et des cotons tiges pour les gorges.

On ne rigole pas avec les freins. Je me sert maintenant du frein arrière en entrée de virage. Ca évite de redresser la moto.

Fred

[doublejef]

Oui je ne doute pas que ça soit simple pour beacoup mais dans mon garage et avec le peut d'équipement et de d'expérience que j'en ai pour la journée et j'ai des sueurs à chaque fois que je dois tout remonter.
Mais c'est vrai que y'a que comme ça qu'on apprend et ça aide vachement d'avoir tous ces conseils.

Mode noob on

Comment on lève l'arrière d'une monobras?

Mode noob off.

[fredsprint]

Il n'y a pas de centrale sur les speeds?

Dans ce cas bequille d'atelier avec un axe dans le moyeu.

Je crois qu'il traine dans le forum une photo d'une speed avec une barre en travers sous la boucle arrière en appui sur deux tréteaux.

Fred

[doublejef]

Y'a pas non.







Comment j'enlève la roue si y'a un axe dans le moyeu? Non je déconne, je suppose que c'est prévu pour
Bon je chercher ça.

Merci

[doublejef]

Sinon j'ai ça qui fonctionne très bien avec mon enduro 

[LeoAnderson]

t'as aussi la technique du cric auto sous la moto, au niveau du tampon devant la roue AR (enfin, sur le sprint)