parce qu'avant j'etais moche...

[alain38]

pour plus frotter à tous les petits moment à deux.

le réglage en bas de l'ammorto je suis sur 3 (4 max)
le réglage en haut il reste plus que 3 crans avant le max.
enlever les tétons des cales pieds.
pas trop perdu en confort  j'ai pas touché aux réglages de la fourche .

cette moto est extraordinaire , sans doute  moins puissante qu'un daytona 955I de 2002 . mais elle va gaillardement dans les tours et y a du couple 

[NiNi]

pour plus frotter à tous les petits moment à deux.

le réglage en bas de l'ammorto je suis sur 3 (4 max)
le réglage en haut il reste plus que 3 crans avant le max.
enlever les tétons des cales pieds.
pas trop perdu en confort  j'ai pas touché aux réglages de la fourche .

cette moto est extraordinaire , sans doute  moins puissante qu'un daytona 955I de 2002 . mais elle va gaillardement dans les tours et y a du couple 

 

[Domdom]

cette moto est extraordinaire

Venant de toi, j'imagine qu'elle est donc top 

[NiNi]

hop pour le dom et les autres, un retour sur le premier vrai roulage du tigrou

distance parcourue 2168 Km
météo 50% sec / 50% humide
terrain de jeu un peu plus bas ... enfin par là ... si si la bas    1/3 droit et 2/3 kitourne pas mal


j'aime pas mais ça va s'arranger :
- les suspattes que j'arrive pas a régler a ma main ... pas assez chargé derrière ou trop chargé devant ... j'ai de l'élargissement et saucissonnage sortie de courbe, je trouve le réglage avant assez (trop) ferme et l'arrière très (très) souple
- le centre de gravité plus haut que mon ex et que je dois ré-appréhender 
- la bulle touring tromph trop plate, trop basse    j'ai un sale remous dans le haut du casque, il va falloir envisager un modèle plus adapté 
- le contacteur de point mort qui fait des siennes a chaud, que la loupiote verte s'allume pas et que la moto sait plus que tu n'a pas de vitesse engagée   (tromph c'est de la merde  ) problème connu sur les 1050 post 2012 et signalé avant de partir au concess
- une petite vibration au freinage apparue au retour, quand je mets les plaquettes en "approche" légère sur les disques ...  disque voilé a 3000 km ? ça me ferait mal d'autant que les garanties sont pas légion sur la pièce d'usure

j'aime donc ça compense tout le reste:
- la selle grand confort Bultex que j'ai jamais eu mal au luc dessus
- la position de conduite assis bien droit que j'ai plus mal au dos
- la conjonction pares mains poignées chauffantes (pas rapides a être en température) que tu penses pas que la pluie ça mouille et que tes doigts vont tomber
- le moulin .... aaaaaaahhhhhhhhhhh la bombasse qu'il y a la dedans  de 4000 a 6000 c'est chwiiiiing et passé les 7000 CHAAAAAAAPITEAU ça tracte et puis ça pousse, avec la bande son made by arrow ... rhaaalovely
- volte face sur les pirelli angel ST, ce sont de bons pneumatiques, tres sécurisants sur le mouillé et bien sur le sec, pour peu que les suspattes soeint en voie de bon réglage, ils sont peut être un poil tendre sur les côtés 


en résumé :
malgré les petits problèmes qui vont se régler, ce tigre en survet et une vache de chouette moto
facile sur le bas du compte tour, explosive en haut régime, le tout dans un confort satisfaisant, heureux croisement d'un bloc de speed avec un corps de trail... un promène manman bien crapuleux si l'occasion se présente 

[gulacy]

    

[puj]

Les réglages d'origine ne te conviennent pas? (ou tu as déjà fait des modifications qui ne te plaisent pas).

[Domdom]

 

[puj]

               

[Domdom]

  pour les suspat´ de Nini 

[NiNi]

Les réglages d'origine ne te conviennent pas? (ou tu as déjà fait des modifications qui ne te plaisent pas).

pour les suspat´ de Nini 

oem settings , trop dur devant et trop mou derrière 
j'ai serré la précharge arrière de 10 crans et c'est presque ça, je trouve qu'elle manque encore un poil d'engagement, c'est stable en ligne droite mais réticent (ou alors c'est moi qui crispe) sur les entrées en courbe.
je pense que je vais essayer de la rendre plus soft de devant en ouvrant un peu les hydrauliques, ce sera plus doux et je vais moi aussi me détendre
après, elle est plus haut sur pattes, le centre de gravité est pas le même que mon ex speed donc ... j'apprivoise la bêêête 

[puj]

Justement, apprivoise la bête et tu verras pour les suspats par la suite.
Elles sont peut-être bien réglées pour la conduite que tu auras dans quelques kilomètres...

[NiNi]

Justement, apprivoise la bête et tu verras pour les suspats par la suite.
Elles sont peut-être bien réglées pour la conduite que tu auras dans quelques kilomètres...

[puj]

S'entend que je dis ça mais j'suis une quiche 

Faudrait pas que cela te gâche le plaisir 

[NiNi]

on en est bien loin 

[NiNi]

ma vie en tigrounette épisode 3

bon ajourd'hui il devait pleuvoir et en définitive non j'ai donc entrepris de terminer le nettoyage de la mob ... ben c'est la galère, c'est gavé de recoins et d’angles saillants a la con... je me suis pelé les mains.
sans compter que la dessus il faut tomber les 2/3 des carénages pour accéder a quoi que ce soit 



pour me récompenser j'ai chaussé le cuir pour aller me balader en mode Sologne et champignons

en passant un spéciale dédicace @ domdom :
j'ai enfin LE réglage de suspattes qui me va 
fourche => stock
arrière => 6 crans de précharge et comp/détente 1 tour en ouverture
c'est ferme mais c'est top

rien de spécial à dire sur la Sologne, c'est plat, ça tourne pas et a cette saison c'est dangereux, plein de bêtes, plein de cons avec des fusils pour leur courir après, et des millions de feuilles morts que ça glisse un peu de partout ...

bien sur à un moment il a fallu remettre du carburant et la .... le kiff intégral afficheur de la pompe a essence 15.2 litres et le trip compteur 


rien a voir avec le speed ou a 200 bornes tu serrais bien les fesse si pas de pompe dans un rayon de 30 bores