Les balades de Gérard et son regulateur hs

[Gérard]

Test de charge de ma batterie et un petit tour au fond de mon jardin 
résultat, batterie neuve complètement déchargée après 120kms, régulateur HS 

[Seb]

ah merde 

[Gérard]

et oui... apparemment c'est contagieux ce genre de problème sur nos belles.
J'ai pensé à toi en passant par là haut 

[maya]

Je vais construire une conduite d'air forcé en carbone pour canaliser de l'air frais
vers le radiateur du regu.
J'ajouterai un ventilo de processeur.

[Phil 38]

Et une dérivation du circuit de refroidissement moteur?   








============>  je....   

[maya]

Et une dérivation du circuit de refroidissement moteur?   

Ben ils le font pour refroidir l'huile, les alternateurs de bagnole, pourquoi pas les regus de tomo 

[Phil 38]

Déjà que les tomos sont chères!...   

[eulPingouin]

Je vais construire une conduite d'air forcé en carbone pour canaliser de l'air frais
vers le radiateur du regu.
J'ajouterai un ventilo de processeur.

Sur les nouvelles speed/steet, je crois avoir vu le régul directement sur le T de fourche, sous les phares... On est sûr qu'il est ventilé comme ça.

Triumph a tendance à sortir le régul de ses enclaves sur ses derniers modèles, sur les twins, on le voit fixé au cadre derrière la cale-pieds conducteur droit, il me semble.

C'est aussi la première modif que tu fais sur un TDR (hihi), sortir le régul de sous la selle, allonger le faisceau et le mettre entre les tubes de fourche (avec un brochage étanche).

[maya]

Ben disons que sur le tigre, t'es sur qu'il est ventilé à l'air chaud ...
Si ce n'est pas un pb en soi, ca augmente d'autant la temperature
des diodes. Il faudrait un radiateur plus volumineux.

[MiniKissKool]

Il faudrait surtout que Trompf sorte des régulateurs qui tiennent le coup, comme sur d'autres marques... 

[maya]

Il faudrait surtout que Trompf sorte des régulateurs qui tiennent le coup, comme sur d'autres marques... 

C'est à mon avis lié à la temperature de jonction des diodes, donc le refroidissement.
(donc le radiateur, et le passage d'air).
Il est courant de voir la position du regu se deplacer sur une moto, au fil des millésimes.
Ca chauffe dur ces petites betes.

[Gérard]

y a aurai pas un moyen de rajout d'un témoin de charge, style voltmètre/ampèremètre au tableau de bord comme ça se faisait avant  :

[maya]

Je pense que oui et ca serait pas cher.
un temoin de non-charge en plus d'un temoin de chauffe, ca serait pas dulux.

[MiniKissKool]

C'est à mon avis lié à la temperature de jonction des diodes, donc le refroidissement.
(donc le radiateur, et le passage d'air).
Il est courant de voir la position du regu se deplacer sur une moto, au fil des millésimes.
Ca chauffe dur ces petites betes.

malheureusement, il semblerait que Trompf ait validé le montage d'une série de régulateur dont la piètre qualité était connue...
La source ? ben je ne m'en rappelle plus, et c'est bien dommage, mais il me semble que cela provient de l'usine mère... 

[Gérard]

pas très rassurant 
j'espère qu'ils n'ont pas fait d'autres cagades dans le même style