Alors, y'a la théorie, et la pratique.
En pratique, sur le RS, tu n'as accès à RIEN autour du régulateur, sauf à virer le réservoir. Une fois le réservoir enlevé, impossible de faire tourner le moteur
.
J'ai pu faire les tests jusqu'à la vérification des (+) et je suis bloqué pour la vérification des (-).
J'ai quand-même vérifié la tension aux ampoules, elle est de 12,5V et bouge à peine quand on passe à 5000rpm. Donc, le stator et le régul doivent être bons. Sous le réservoir de la RS, il y a un paquet de fils qui trainent, une vraie toile d'araignée. Je crois que je vais déposer le réservoir et reprendre toutes les connexions 1 à 1... à la rigueur, pour tester le (-), le ohmmètre devrait faire l'affaire, non ?