court-circuit sur contacteur d'embrayage ?

[Gérard]

j'ai pas tout lu mais si ça peut t'aider http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=48525.0

[eulPingouin]

j'ai pas tout lu mais si ça peut t'aider http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=48525.0

Ouaip, mais là, j'ai faillit prendre la moto sur la gueule, alors, je vais laisser faire Triumph Toulouse 

[Gérard]

ah mer.. , quand ça veut pas faire  reste que la méthode la plus simple, bon courage quand même

[eulPingouin]

Bon, moralité, une bobine de stator fondue.

Forcément, le régulateur n'étant plus relié à la masse, il a bien dû décharger la surtension quelque-part, et donc, retour à l'envoyeur.

J'ai donc un couple à 50V, et les deux autres à 4-8V et 6-12V respectivement. Un stator, c'est 500â,¬ tout pile. Voilà...

[Gérard]

ah mer.. , regarde là http://www.agpl.net/search.php?orderby=position&orderway=desc&search_query=stator+triumph&submit_search=Rechercher

ici aussi http://www.equipmoto.fr/accessoire-moto-stator-moto-TRIUMPH.html

[eulPingouin]

ah mer.. , regarde là http://www.agpl.net/search.php?orderby=position&orderway=desc&search_query=stator+triumph&submit_search=Rechercher

Mouaich... Sauf que je suis pas sûr du type de stator, et que je n'ai pas réussit à sortir le carter hier soir...

Donc, ma foi, je rentre dans le moule Triumph, je paye 

[Gérard]

  oupss j'avais pas vu ta réponse, juste que j'ai rajouté un autre lien 

[Domdom]

ça sent l'atelier méca au mini mini meeting 

[NiNi]

sinon il y aussi ça pô cher mon piguino

http://www.techracing-performance.com/PBSCCatalog.asp?ItmID=7515185

[eulPingouin]

Je suis toujours inquiet quand je vois des machins marqués "Sprint RS 1999 - 2003". Sachant que l'alternateur A bougé en 2002 pour se retrouver an bout de villebrequin, ça me fout le doute.

Donc, je vais continuer à mettre des pièces Tromphes pour tous les éléments critiques moteur, et je repousse la révision de la RS à décembre. C'pas grave...

Au mini meeting, j'essaierai d'avoir un peu plus d'infos sur les bonnes pratiques pour amener cette machine à 150 000km  .

En attendant...

(Ce matin, j'ai pris 8500 tours en 6, en suivant une AhamaY ErWan, une moto bretonne, donc, et j'ai peur d'avoir atteint des vitesses prohibées... C'était limité à 110...).

[fredsprint]

J'ai donc un couple à 50V, et les deux autres à 4-8V et 6-12V respectivement. Un stator, c'est 500â,¬ tout pile. Voilà...

Non. Un stator c'est 100 €.

http://www.electrexworld.co.uk/g75-generator-1072-0.html
Vérifie les cotes. Moi c'est ce que j'ai mis (ainsi qu'un RR shindingen).

Il y a sans doute d'autres sources de citées sur le forum.

Fred

[eulPingouin]

J'ai donc un couple à 50V, et les deux autres à 4-8V et 6-12V respectivement. Un stator, c'est 500â,¬ tout pile. Voilà...

Non. Un stator c'est 100 â,¬.

http://www.electrexworld.co.uk/g75-generator-1072-0.html
Vérifie les cotes. Moi c'est ce que j'ai mis (ainsi qu'un RR shindingen).

Il y a sans doute d'autres sources de citées sur le forum.

Fred

bon, je vais rappeler REnaud, là, y'a un loup. 500â,¬ pour un stator Triumph en pièce d'origine, il a dû se tromper, non ?

[fredsprint]

Ben non mon gars. 500â,¬ chez triumph c'est le prix. Simplement personne n'achète un stator chez triumph.

Tiens pour rire, j'ai acheté 20$ mon regul RH012. Bon, d'occas. Attends voir, c'est pas 350â,¬ chez triumph?

Fred

[eulPingouin]

Ben non mon gars. 500â,¬ chez triumph c'est le prix. Simplement personne n'achète un stator chez triumph.

Tiens pour rire, j'ai acheté 20$ mon regul RH012. Bon, d'occas. Attends voir, c'est pas 350â,¬ chez triumph?

Fred

Je vais passer discuter avec Renaud demain 

[Gérard]

tu veux pas écouter le monsieur