Les deux mon général, un pour le trop plein et un pour la mise à l'air.
Si tu regarde comment est fait ton bouchon, tu comprendras vite lequel fait quoi.
Si le trop plein est bouché, pas trop grave, l’excédent d'essence coulera par le bouchon lui même lors des remplissages excessifs.
Si la mise à l'air est bouchée, plus grave, ton réservoir se mettra en dépression, la pompe n'arrivera plus à gaver les injecteurs et la moto s’arrêtera ou fonctionnera moins bien. Facile à détecter si à l'ouverture du bouchon de réservoir, ce dernier reste un peu collé et fait "Pshittt".
De toute façon, un contrôle régulier de ces deux orifices (Je vous vois venir
) ne peut pas nuire!
