Passage de la premiére vitesse

[ROB NORTH]

Salut les All 
quelqu'un a t'il eut un soucis pour passer sa 1er vitesse  :
c'est à dire qui ne s'engage pas et reviens au neutre,juste aprés démarrage moteur froid ou chaud... 
ne me parlez pas de la garde,elle est ok !
merki...

[lechenejb]

Aucun problème de ce genre en 15000 km.

[ROB NORTH]

Merçi de ta réponse   
c'est bizarre quand même,c'est seulement aprés le démarrage du moteur 
à savoir que la modif d'un disque a était faite (1,6 mm)
moto neuve 1300 kms,
j'ai l'impression que sa pousse pas assez pour que sa s'engage et pourtant en bout de course du selecteur...
et sinon,je trouve que sa claque fort à chaque passage de vitesses 
je sens qu'il y a un soucis,j'ai jamais eut ce cas de figure même si je ne connais pas ce moteur
les principes de mécanique sont toujour les mêmes 

[don_rico]

ça le faisait avant de changer le disque d'embrayage?

[puj]

Aucun problème de ce genre en 15000 km.

Aucun problème en 150 km. 

[ROB NORTH]

Non non,
avant tu ne pouvais pas trouver le neutre moteur tournant avec le disque de 2 mm,
réglage fourchette ? barrilet de sélection ? crabot de pignon ?
toute façon c'est sous garantie mais j'aime savoir le pourquoi du comment et si sa peut aidé d'autres personne
sachant que c'est un pré-unit 2012,
dit donc don_rico,as tu était à la pêche aux infos pour ce modéle  :
tu parlais de A1,A2 voir A3 
 

merki puj   
pas de soucis pour trouver le neutre  :

[puj]

Je trouve le neutre assez souvent et si ce n'est pas le cas, laisser avancer ou faire avancer la moto de quelques centimètres suffisent pour le trouver. Sinon, passer au neutre avant l'arrêt.

A 150km, la boîte n'est absolument pas rodée et ne pas trouver le neutre à tous les coups est normal, je pense.
Sur les autres Triumph 675 & 1050 que j'ai eu, cela s'est déroulé de la même manière et une fois le rodage fait, aucun souci avec leurs boîtes de vitesse.

Comme dit auparavant, demande à tous concess de faire tramper les disques...

[ROB NORTH]

Ben écoute,
heu,il change un disque c'est prévu par TRIUMPH,en faite c'est un kit un disque de 1,6 mm,un joint et 3 litres d'huile
bref...

[Alban]

Sur ma Sprint 1050 de 2009, 8500km , en la sortant hier du garage par température négative, j'ai eu un mal de chien à trouver le neutre, j'ai du jongler 4 fois entre la 1 et la 2 pour trouver le neutre.
Encore plus bizarre, à 70km/h, j'ai voulu rétrogradé dans une cote et en lâchant l'embrayage, bruit suspect genre clonk clonk ..., la vitesse n'était pas engagée, comme si que la boite était sur un neutre entre 2 rapports ....
Mais bon, les boites bruyantes et bizarre, je suis habitué, j'avais une Yam avant

[LeoAnderson]

Sur ma Sprint 1050 de 2009, 8500km , en la sortant hier du garage par température négative, j'ai eu un mal de chien à trouver le neutre, j'ai du jongler 4 fois entre la 1 et la 2 pour trouver le neutre.
Encore plus bizarre, à 70km/h, j'ai voulu rétrogradé dans une cote et en lâchant l'embrayage, bruit suspect genre clonk clonk ..., la vitesse n'était pas engagée, comme si que la boite était sur un neutre entre 2 rapports ....
Mais bon, les boites bruyantes et bizarre, je suis habitué, j'avais une Yam avant

oui, un faux point-mort ça me l'a fait une fois en balade tranquille pépère avec MTS, ST, RSV4, Dayto & Tiger..... lors d'un rétrogradage avant courbe avalée à grande vitesse
du coup le virage s'est fait en roue-libre..... 

mais sinon, ras

ni à trouver le neutre, le vrai (juste régler la garde), ni de vitesse qui refuse de s'enclencher !

[don_rico]

dit donc don_rico,as tu était à la pêche aux infos pour ce modéle  :
tu parlais de A1,A2 voir A3 
 

Non, j'ai oublié.

J'essaierai d'y penser demain.

PAr contre, modèle pré 2012 j'y crois pas trop.

[pina]

dit donc don_rico,as tu était à la pêche aux infos pour ce modéle  :
tu parlais de A1,A2 voir A3 
 

Non, j'ai oublié.

J'essaierai d'y penser demain.

PAr contre, modèle pré 2012 j'y crois pas trop.

Tout pareil c'est du touchage de nouille tout ça 

Après pour ton problème pour enclencher tes rapports regarde si ton sélecteur est bien serré car il a tendance à se faire la malle avec les vibrations...Ah et règle le aussi car si tu le baisse un poil tu verras que ça verrouille beaucoup mieux d'un coup car tu auras plus d'appuis.
Voili voilou

[ROB NORTH]

dit donc don_rico,as tu était à la pêche aux infos pour ce modéle  :
tu parlais de A1,A2 voir A3 
 

Non, j'ai oublié.

J'essaierai d'y penser demain.

PAr contre, modèle pré 2012 j'y crois pas trop.

Thank 
moi aussi,je pense la même chose...

Pina,
non non,c'est pas un problême de sélecteur !
mais merki de ta réponse 
c'est juste le passage de la 1ére,c'est aprés la modif. (300 kms de fait aprés)
j'opte pour le barrilet de sélection 

[zampa]

Pré 2012, c'est jusqu'en 2011 non ?

[pina]

Pré 2012, c'est jusqu'en 2011 non ?

Non chez Triumph c'est différent tu peux pas comprendre