batterie qui ne charge pas

[wilcoyote]

la batterie est neuve de hier

c'est une btx -14 bs

bah oui elle tient bien toute la nuit c'est juste que quand je roule quand elle est  charger a fond pas de soucis ,je roule et puis apres 30 min de ballade cool
j'ai l'afficheur digital qui fait sapin de noel ,je coupe les phares et la j'ai l'afficheur qui refonctionne,je rentre a la maison ,je coupe la moto et essaye de la redemarrer et la rien
je met la batterie en charge et c'est rebellote ,j'ai changer la batterie (normal c'est la solution la plus facile)croyant que c'etais cela ,mais je pense que le probleme viend de plus loing
donc comme j'ai gentillement foirer les connecteurs essence en deposant le reservoir je dois attendre que les nouveau arrive pour tester si j'ai bien le voltage a la sortie stator et apres controller le regulateur
ce qui me fait dire ça c'est que j'ai des valeur identique meme si je monte en regime

si c'est une masse la je vais moin rire pour la retrouver 

bah au moin je lui aurai fait un entretient complet dans la foulee 

[Romuald]

Oui les valeurs relevées moteur tournant sont un peu juste mais bon (ça, ça s'arrange en doublant le faisceau).

Mais de là à vider la batterie en 30 min ou d'éteindre le compteur ...

Doit y avoir un autre problème, masse, ou connectique.

Si tu ne trouves pas, pour 50€, je te la rachète!

[NiNi]

will,
as tu vérifié ton connecteur de régul  :
as ru jeté un oeuil vers le faisceu du compteur er nieman  :
deux problèmes connus 

[wilcoyote]

connection vers le regu oui j'ai regarder
connection vers le compteur non(mais comme je vais surement verifier tout le faisceau ben il y passera aussi)
mais je rappelle que la moto ne demarre plus si j'ai le compteur qui s'eteint ,il me faut des pinces pour la remmetre en route
une masse est possible mais la sa risque d'etre galere a retrouver
par contre quand je roule et que le compteur s'eteint le fait d'avoir eteint les phares fait que le compteur se rallume
donc pour moi c'est bien un probleme de chute de tension ou une chute d'intensitee de courant qui dans les 2 cas fait perte de la puissance  a mon circuit de charge mais bon ça c'est un avis perso mais je cherche
si je me souviend bien de mes cours d'elec
si j'ai une phase qui ne donne pas ,j'ai on va dire asser de courant pour rouler mais pas asser pour rouler avec les phare et recharger la batterie du a la perte de puissance,mais se n'est que une supposition
voila mais je pense que je vais verifier tout le faisceau tout du moin enlever tout la toile isolente et regarder si les cables sont bon,si jamais je ne trouve rien d'autre avant
mais bon pour ça je dois attendre mes connecteurs pour le reservoir
sauf si on a des donnee que je pourrais mesurer avec un multimetre (dont je viend de changer les piles pour etre sur des mesure prise)

[NiNi]

ça ressemble bien à un souci d'alim du RR ton affaire.
stator HS ou RR HS, l'avenir et ton multimètre le diront 

[wilcoyote]

oui et bon papa va rentrer dans le coup un electronicien qui si c'est le regulateur qui est mort va essayer de regarder et ou le modifier pour le fiabiliser si possible
vous tient au jus suivant la panne
parce que pour lui un regulateur est un vol manifeste au niveau du prix ,suivant c'est dire il y a 3 fois rien la dedans et les composants utiliser ne sont pas tres cher
enfin moi je suis pas trop electronicien donc je ne sais que l'approuver lol

de plus vu qu'il est dans un club triumph mais voiture il a l'habitude de reparer ces voitures ,et pour lui si l'altenrateur charge et est bon quelque soit l'etat de la batterie ,l'alternateur doit lui tenir a lui tout seul tout les composant d'origine en fonction ,si il y a un soucis comme je lui ai expliquer meme avec une batterie naze total ,l'alternateur doit tenir la moto sans soucis avec tout allumer et donc ne pas avoir un compteur qui s'eteint sauf evidement si la batterie se met en cours jus mais la le symptome est pas le meme

et encore une info qu'il m'a donner si le stator pete c'est que il y a raison plus loing normalement ,mais la il est plus reserver car il ne connait pas la qualitee du stator mais il est rare de voir un stator qui pete sans raison ,donc pour lui si un stator pete il faut regarder plus loing,pour le regulateur la il disait que c'est possible

[Gérard]

j'ai eu aussi un souci avec la liaison régulateur batterie qui ne se faisait pas,
changement de régul pour rien ainsi qu'une batterie tous ça pour un fil quelque part qui doit être coupé
le régul envoyait bien le jus mais la batterie ne chargeait pas
j'ai donc doublé le cablage et ajouté un fusible 30A et tout remarche normalement.

Donc vérifie aussi si tu n'a pas un souci de ce côté là quand tu aura tes connecteurs, panne bête et pas facile à trouver

[wilcoyote]

oui je regarderais cette piste
mais la avec le forum et le beau pere je me sens bien entourer pour trouver la panne 

[NiNi]

pour le RR j'en ai un d'avance on ne sait jamais,
sur qu'au prix chez tromph c'est du vol manifeste 
moi je l'ai pris là
http://www.techracing-performance.com/regulateur-redresseur-triumph-955-955i-rr99.htm
ils ont aussi des stators
http://www.techracing-performance.com/alternateur-allumage-triumph-955i-g955.htm

 

[maya]

Hello,

Pour ceux qui crament des regulteurs en cascade, qui remplacent des alternateurs,
et qui ont la batterie qui charge toujours pas, en dernier recours il faut aller voir du côté
du relais de demarreur.
J'ai depanné une honda cet AM qui avait cette piece fondue qui faisait probablement court-circuit.
Vu comment elle est placée sur le circuit, elle mettait aussi en court circuit un des poles du regu,
l'alternateur chargeait, le regu etait brulant, la batterie ne chargeait pas.
Vala, juste une indication au cas où.

[wilcoyote]

merci pour vos reponse
nini merci pour le lien c'est apperament le meme prix partout sauf au states mais j'ai pas envie de commander hors ue
j'espere que mes connecteurs arriverons cette semaine ou debut de la prochaine pour tester tout ça

[fredsprint]

Dans un premier temps il faut suivre la procédure que je décris dans le WIKI.
Ensuite, si il y a des pièces a changer surtout pas chez triumph naturellement.
Le prix du régulateur et du stator bien sur que c'est beaucoup trop.

Ne pas hésiter a prendre un régulateur d'occas venant d'une autre marque pourvu que l'ampérage corresponde.
Les connecteurs sont souvent différent mais il y a des solutions. On en trouve dans les casses partout y compris aux US.

Essayer aussi www.easternbeaver.com . Ils ont des kits complets et tous les connecteurs. Beaucoup font appel à eux.


Pour ma part je recommande electrexworld pour le stator. Je n'ai pas essayé leur RR. Mais il y en a bien d'autres.

Fred

[wilcoyote]

merci pour les infos

[NiNi]

tiens gad donc la une piste à creuser
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/247003904.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/142245170.htm?ca=7_s

[wilcoyote]

merci pour tout ces liens je vais regarder a tout ça