batterie qui ne charge pas

[wilcoyote]

probleme de batterie resolu je pense
changement du regulateur
et prise tension a 13.5 au ralentit montee en regime et pas de hausse de tension je reste entre 13.3 et 13.5
avec l'ancien je gardais la meme tension que la batterie

alors bonne nouvel le regulateur que j'ai trouver est encore moin cher 120€ chez mon mag du coin qui est un depanneur toute marque
et de plus d'apres lui c'est un bon ,mais sa on verra a l'usage
il est un peut different mais pas besoin de modifier les pattes de la 955i pour le mettre il suffis juste de le retourner pour qu'il passe sans soucis ensuite vu qu'il est un rien plus haut il sera tres bien aerer
constat aussi que le regulateur chauffe plus que l'autre preuve qu'il travaille lol

demain je soude les fils car pour lui les connecteurs c'est tres mauvais , des mauvais contacts peuvent se produire et donner des pic tension et ainsi vieillir le regulateur plus vite

la photo de l'ancien c'est clair il a eu chaud 


je pense que la photo parle d'elle meme triumph barbecue vous dites 

[flap]

demain je soude les fils car pour lui les connecteurs c'est tres mauvais , des mauvais contacts peuvent se produire et donner des pic tension et ainsi vieillir le regulateur plus vite

 

très bonne idée !

[maya]

Hello,

Je veux pas faire l'oiseau de mauvaise augure, mais une tension de charge entre 13.3 et 13.5 en
faisan tourner le moteur à 3000trs, c'est pas beaucoup.

Il faudrait etre sur que ce qui a fait cramer le regu n'est pas un canard toujours vivant,
du genre alternateur defectueux, ou court circuit ailleurs dans le circuit de charge.

[wilcoyote]

oui j'y ai penser aussi c'est pour sa que je pense resolu mais demain en soudant je controlle le faisceau

de plus c'est tout a fait possible d'avoir ces donnees mais une verif moto demontee sera plus sure, pour le stator j'ai controller et j'ai bien les 3 meme valeur donc en amont du regulateur c'est bon
si il y a un quack il sera apres le regulateur donc controle du faiseau pour etre bien sur mais ce sont pour moi des donnee tout a fait realiste de ce que je me souviend en voiture

[maya]

regarde la gueule des cosses au niveau du relais de demarreur.

[wilcoyote]

regarde la gueule des cosses au niveau du relais de demarreur.

oki je fais ça demain

de toute façon elle est demonter autant en profiter va essayer de la remmetre bien en ordre pour etre tranquille un moment

[NiNi]

bon ça avance 

[wilcoyote]

voila
a controler le faiseceau rien d'anormal si ce n'est que au niveau de la cosse qui donne le courant apres contact il y avait un faux contact qui se dessinais donc nettoyage avec du spray electro et plus de soucis
batterie charge normallement (enfin je suppose)
tout est souder au lieu des cosses et je tourne a 13.90 feux allumer au ralentit et ne bronche pas a l'acceleration donc la batterie charge bien

je pense que le probleme est resolu

par contre je vais peut etre lui metre un ventillo de pc 12v sur le radiateur du ragulateur pour l'aider a se refroidir

[maya]

par contre je vais peut etre lui metre un ventillo de pc 12v sur le radiateur du ragulateur pour l'aider a se refroidir

13.9 c'est bon 
Pour le ventilo, c'est une bonne idee mais il faudrait aussi une ecope pour canaliser
de l'air frais (sur le tiger, le regu est assez mal placé derriere le moteur, et ce dernier
le bombarde de bouffées de chaleur).

[wilcoyote]

oui pour l'arrivee d'air il faudrait la canalisee
mais vu que tout se trouve dans le carenage pres de la selle passager c'est pas evident

mais je me dis que en le mettant en extraction cela ne peut de toute façon pas faire de mal
a moin de faire un systeme d'air forcer avec une durite mais ou prendre l'air pour que ce soit le plus propre possible

[neuron]

Concernant ton ventil de régul, je suis pas sûr que ce soit bien utile.

je sors, entre autre, de 2 VFR dont LA maladie est le régulateur HS; situé au même endroit qu'un Daytona, par surchauffe.
en fait, plus précisément, la fonte des connecteurs plastiques à 7 ou 8 fils selon millésime !

Ceux qui mettait un ventilo de pc, avec ou sans plaque dissipatrice, pate thermique, etc... ont quand même pu avoir le problème.

La solution: un suivi ET nettoyage des cosses réguliers avec une batterie toujours en forme, ou comme ici, la soudure directe des fils (mais plus de retour en arrière facile). pour une solution pas chere.

Si cela t'aide !?

[wilcoyote]

oki merci pour ta reponse

pour la soudure et le retour en arriere c'est pas non plus le plus compliquer a faire

l'avantage de la soudure c'est que plus de faut contact du a l'oxydation
c'est pour moi la meilleure solution sur un systeme fixe ,car les cosses et autres systeme de raccord electrique finissent toujours par avoir du jeux et de l'oxydation

[fredsprint]

Si je peux me permettre, la solution est de relocaliser le RR. Et tant qu'a faire mettre un shindingen à la place. Et encore mieux, acheté dans une casse pour 3 francs six sous (3 euro 6 cents). Un de CBR par exemple ou de JSXR...

Fred

[wilcoyote]

sa tombe bien ce que tu dis

car voila par quoi celui d'origine est remplacer



edit :pour ceux qui veulent la refference c'est un SH579A-12

[NiNi]

moi j'ai déplaçé, pas très esthétique  mais efficace