embrayage Daytona 955i 2006

[neuron]

Si je post pas au bon endroit... désolé.

J'ai parait-il plus de possibilitée pour régler la garde d'embrayage. (tendeurs  à fond en haut et en bas)

Le doigt qui reçoit le cable devrait etre " à 90°" le mien est légèrement "avancé" vers l'avant de la moto. 

Je dois donc, à priori, changer cette pièce + l'axe vertical qui va avec + les joints des 2 carters puisque démontage obligatoire et 3 heures de trempage des disque eventuellement !

80€ l'axe + une 100 d'€ les joints + 3h de MO ....  quelqu'un à l'expérience de ça ?

merci.

[LéoT3]

Le diagnostique semble correct, mais trois heures de MO pour ça, c'est excessif!

[f@astgp]

sur mon speed de 2000

j'avais un suintement au niveau du carter
donc changement de ce fameux axe + joint d'étanchéité + joint de carter

et moi effectivement j'ai pris le temps et ça m'a pris à peu près 3 heures
et je ne suis pas mécano de formation

[neuron]

merci de vos retours,

@LéoT3 ... avec une bécane de 11.000kms         Mon concess me dit que trop de ville et paf, c'est bon à changer !

[f@astgp]

pas de ville ou passer les vitesses à la volée
c'est cool 

[neuron]

Ah oui, quand même !   Mais on peut faire quoi de normal avec un Dayto ? en gros, faut la laisser dans le salon quoi      (commence sérieux à me gonfler cette "moto")

Au final, tu n'est pas mécanicien moto mais tu a fait toi même et sans soucis donc ?

[NiNi]

on en est tous là camarade  faut mettre les mains dedans
ce sont des bêtes un peu fragiles et capricieuses reste cool

[neuron]

Ah mais je le suis.... cool .... enfin un peu

J'avais bien lu, les Triumph ne sont pas des japs, rouler autrement, la fiabilité (même si en progrès), n'est pas la même, etc...

mais bon, 11.000 bornes et embrayage quasi à refaire        

dire que j'ai roulé Ducat et MV quasi sans emm.... !    quasi... 

[lechenejb]

mon ancienne je l'ai vendue à 28000 avec plus de la moitiée de ville, et pas de soucis côté embrayage ...

[neuron]

Ah !  donc ça tiendrait donc de l'usage précédent.... que je ne connait pas !  achat moins de 10500km, j'ai fait confiance.

Bon, mécanik party en vue alors !   

En passant, ce doigt qui retient le câble et pas orienté à 90°;  il n'y a que ça comme cause de changement ?  plus assez de marge à la garde ?

[Seb]

et on est nombreux a avoirpas mal de bornes sans "soucis" 

[lechenejb]

Tu peux aussi changer si tu as fadé tes disques ...

[Diemus]

bizarre...bon faut environ 1h pour faire ça sur un 99... ! 
sinon tu veux pas mettre des photos
- garde en bas au carter
- garde à la poignée
- T de l'axe d'embrayage là où se fixe le cable

...des fois c'est la soudure au bout qui bouge..je ne me rappelle plus comment les 2 pièces sont prises sur l'axe, mais je ne vois pas en quoi changer l'axe apporte quelque chose.

Il y a peu de chance que ton embrayage soit mort à 11 000km... et pour que toute la garde du bas soit utilisée faut y aller aussi...

[NiNi]

pas de soucis pour ma part à bientôt 36000

[neuron]

Posté par: lechenejb
« le: Aujourd'hui à 20:39:45 »
 
Tu peux aussi changer si tu as fadé tes disques .

  Fadé ???

@Diemus:

je vais tenter des photos mais pas avant ce WE (au mieux) je regarde la soudure, pas c.. ça !
peut-être aussi ai-je très mal expliqué le truc   

le T de l'axe = le doigt, on est d'accord ???

De passage à Montes.... hier, le méca à qui j'ai demandé de me montrer les réglages, m'a dit :
t'as plus de garde possible, il faut changer ! mais ça peut attendre la 20.000 !

et l'axe verticale complet ???   euh ??? ben je crois que c'est une seule et même pièce (doigt + axe) et donc tout les joints + trempage de disques selon lui, au cas où le propio précédent n'aurait fait que de la ville ou moto n'aurait pas roulé depuis longtemps, ce qui est fort probable !

Et en vérifiant.... y'a de la 10W50 dedans !   


@NINI45              viens m'aider plutot au lieu de rouler autant sans pannes