Tiger Sport 1050 : future évo... 2013 ?

[Seb]

ca peut etre sympa et ca leur permettrait de contenter plus de monde 

et s'ils font un nouveau moteur, il peuvent refaire une ST 

[lechenejb]

Oui enfin là sur la photo c'est un 1050 telle qu'on le connait ...

[patricech]

Clair ! y en a qui s'enflamment 

C'est juste un "restylage" pour repositionner cette moto. Le moteur sera peut-être un peu modifié mais ce sera le même je pense

[Phil 38]

Hélas oui!... 

[Seb]

va quand meme falloir changer ce moteur car il commence a etre juste 

[Chewi]

Arretez sur ce moteur, je le trouve fabuleux... j'y suis dessus que depuis 1 an môa. 

[Phil 38]

Arretez sur ce moteur, je le trouve fabuleux... j'y suis dessus que depuis 1 an môa. 

Le premier T3 carbus aussi est fabuleux, mais bon!...         

[Chewi]

Oui, tu veut dire que meme un 3 cylindre fabuleux se doit d'évoluer...

[Phil 38]

Voilà!...   

[Toan]

Je trouve ça assez discutable.

135ch et 11mkg c'est pluto suffisant pour circuler sur route, et le reste c'est ce qu'on appelle du caractère, c'est ce qui fait l’âme d'un moteur.

Déjà que le 1050 actuel et le 675 n'en ont plus des masses (à part le son, le fameux son qu'on retrouve dans les annonces lbc...), si on lui enlève encore de l'inertie, qu'on  le rend plus vif, plus linéaire etc.etc.etc.

Ca va vraiment être à chier.

Vous êtes vraiment des fans à la gomme. Je ne crois pas que sur un forum Guzzi on lise ce genre d'inepties. Et je sais qu'on ne les lit pas sur un forum Buell...

Le tout dit en toute amitié hein ! 

[Gérard]

Arretez sur ce moteur, je le trouve fabuleux... j'y suis dessus que depuis 1 an môa. 

toi tu n'a jamais testé un H2 

[indiana]

l'éternel problème du passage à l'injection,des moteurs éléctriques,linéaires,des chevaux partout et des sensations perdues

c'était mieux avant

[Gérard]

avec l'H2 tu avais une sensation supplémentaire lors du blocage des boisseaux  surt out s'ils étaient ouvert en grand 

[Chewi]

Je trouve ça assez discutable.

135ch et 11mkg c'est pluto suffisant pour circuler sur route, et le reste c'est ce qu'on appelle du caractère, c'est ce qui fait l’âme d'un moteur.

Déjà que le 1050 actuel et le 675 n'en ont plus des masses (à part le son, le fameux son qu'on retrouve dans les annonces lbc...), si on lui enlève encore de l'inertie, qu'on  le rend plus vif, plus linéaire etc.etc.etc.

Ca va vraiment être à chier.

Vous êtes vraiment des fans à la gomme. Je ne crois pas que sur un forum Guzzi on lise ce genre d'inepties. Et je sais qu'on ne les lit pas sur un forum Buell...

Le tout dit en toute amitié hein ! 

L'inéptie c'est de venir comparer des Bi (en V) avec un triple (en ligne).
Ensuite, comme dit juste au dessus, l'injection à considérablement dénaturé la véritable personalité de moulins.
Pour finir et bien que je n'ai connu que des Bi atmos avant le Tiger je reste scotché par la personalité de ce trois cylindre.
Il faut croire que tous les goûts sont dans la nature, disait la mouche en suçant un étron (je sais, je me repete);
En toute amité bien sur... 

[Toan]

Ca m'intéresse ça. En quoi est-ce une ineptie de comparer le caractère d'une Guzzi et celui d'une Triumph ?
Je suis tout ouïe. 
Il n'est évidemment pas le même, mais à une époque désormais lointaine, les deux en avaient.

Quand à l'injection elle dénature parfois mais pas complètement. Les premiers 955 des Dayto et Speed était moins linéaires que certains 885. C'est plus l'asservissement à la stochio via la sonde lambda qui lisse le caractère...

P.S.: J'aime beaucoup le détail dans la connaissance du bi "atmo", tant il est vrai que les amateurs de bi "atmo" sont peu nombreux, face à l'écrasante majorité de propriétaires de CX 650 Turbo.