Démul 18x42 + carto 20106

[kéziah]

Perso je l'avais fait en réel  :
Moyenne avant changement du kit chaine : 5.73 l/100 sur 8250 km
Moyenne après : 6.02 l/100 sur 23600 km

Soit environ 5%

Trajets identiques 2*75 km par jour pour aller au boulot : 60% route 40 % autoroute

(Sur trajets loisir avant 2010 j'étais à 6.3 l/100 en config d'origine)

[flap]

 

[mseeker]

   Tu vois là le désavantage de l'injection électronique par rapport aux carburateurs; comme tu as un tirage plus court, le moteur tourne un peu plus vite à la même vitesse donc pour respecter  la cartographie; tu vas brûler plus d'essence . . . contrairement aux carburateurs qui, comme le moteur force moins et tourne un peu plus vite qu'en mode origine, tu ouvres les gaz un peu moins et ça génère une plus grande dépression dans l'admission et une meilleure vaporisation de l'essence; meilleure efficacité de combustion et par conséquent meilleure économie d'essence. . .

       Je sais pas comment on pourraient réchauffer l'essence dans la tubulure de distribution d'essence aux injecteurs pour la rendre plus volatile et par conséquence plus efficace. Alors la sonde Lambda corrigerait le mélange et on économiserait   

[flap]

sur les injections modernes la quantité d'essence injectée tient compte du couple me semble t il
mais je ne pense pas que ce soit le cas sur le sprint

[mseeker]

   Quand tu cherches sur la toile pour des bidules pour économiser l'essence, on trouve des tricheurs de sonde Lambda qui font croire au calculater qu'il n'y a pas assez d'oxygène dans les gaz d'échappement alors l'ÉCU réduit la quantité d'essence injectée pour balancer le tout.

   Et si c'est chez vous comme ici, les véhicules Ford consomment un peu plus que tous les autres du même gabarit et moteur.   

   Au début des années 1970, les fabricants d'auto. ont réduit le taux de compression des moteurs pour réduire les NoX dans les gaz d'échappement. Ça avait marché pour les NoX mais la consomation avait beaucoup augmenté. . .  Mais avec de l'essence à 0.47 C le gallon Canadien; 4.54 litres, ça changeait pas grand chose à la vie. 

    On vient de se faire jouer le même tour avec les oxygénateurs. . .   E 10 et E 15. Combustion plus propre mais plus de litre au cent . . . En prime le coût de la bouffe qui a augmenté car on cultive  du carburant de voiture maintenant   

[mseeker]

    Ce n'était pas la raison d'être du tétrahétyle de plomb dans la recette d'essence avant l'arrivée du sans plomb ? ?

[flap]

    Ce n'était pas la raison d'être du tétrahétyle de plomb dans la recette d'essence avant l'arrivée du sans plomb ? ?

si

régulation de la détonation

[flap]

18*42,
suite : réglage synchro des papillons

les 3 cylindres sont ok

merci Gula, Merci Neuron

[PierrotGAZ]

tu as enlevé ton 43 tout neuf ?

[flap]

oui, pour le coup faire du stunt au feu rouge   

je suis un papy sur déambulateur, et là j'ai cramé un kéké en gsxr full barouf sur la premiere jusqu'à 9000 trs/min ...   

ça l'a énervé grave, de chez grave   

donc pour pas humilier les kékés ... j'ai enlevé qu'une dent pour assagir la bête   

[mseeker]

    Dis Flap; ça n'a pas été trop douloureux de t'enlever une dent toi-même     Assagir la bête. . . .   Ta moto va comme tu la mènes donc c'est toi la bête à assagir       Papy sur déambulateur ? ? ?    ben voyons  tu n'aurais même pas de moto. . . Si c'était le cas.     Assume tes moments de folie plaisante et sois-en fier   et sois heureux par la même occasion         Quel plaisir de passer devant les jeunes sur leur sois-disant bombe   

[flap]

bah ... c'est rare

[mseeker]

           Peut-être rare mais oh combien doux sur l'orgueuil     

[flap]

 

[mseeker]

         Je sais pas si on pourrait faire corriger la cartographie dans l'ÉCU pour compenser une démultiplication finale plus grande que celle d'origine car en fait si le moteur force moins, il devrait consommer moins aussi non ?

       Hé vous les Talliens fort en informatique; ou qui seraient copain avec Mr Tune Ecu; y-aurait-il moyen de corriger des cartographies pour rouler plus économique ?        Pour ceux d'entre nous qui aimons le son d'un triplet mais qui roulons calme quand-même genre 3500 à 5500 RPM la plupart du temps