ouverture maxi avec cale de bridage

[Alban]

Bonsoir,

Je viens d'analyser vite fait ma moto avec tuneecu et je me suis rendu compte que l'ouverture maxi des papillons avec la cale était de 64%.
Je trouve vraiment cela faible, j'aurai cru que la cale était plutôt positionnée pour bloquer à 80%
J'ai également remarqué que sans accélérer, je n'étais pas à 0 mais à 1%. Pas trop grave me direz-vous mais je vais quand même essayer de régler ca.
Bonne route à tous !

[maya]

Bonsoir, Je viens d'analyser vite fait ma moto avec tuneecu et je me suis rendu compte que l'ouverture maxi des papillons avec la cale était de 64%. Je trouve vraiment cela faible, j'aurai cru que la cale était plutôt positionnée pour bloquer à 80% J'ai également remarqué que sans accélérer, je n'étais pas à 0 mais à 1%. Pas trop grave me direz-vous mais je vais quand même essayer de régler ca. Bonne route à tous !

Je te deconseille de toucher le reglage du capteur de papillon.
La procedure pour le regler demande pas mal de connaissances et d'outils.
Si ton ralenti tient bien, ne touche pas.

[zampa]

Pour bien la régler, il faut juste enlever la cale !

[rainmaker]

Pour bien la régler, il faut juste enlever la cale !

klur! c'est niveau ingénieur, mais après elle est au poil!

[Alban]

Hier matin je suis allé m'acheter une clé allen de 3 très longue.
L'après-midi, dépose de la selle et du carénage arrière, sur-élévation du réservoir sans rien débrancher.
Impossible de rentrer la clé, il faut en fait du 2 que j'ai heureusement

A mis chemin, la clé m'échappe et tombe sous l démarreur sniff...
J'en trouve une 2ème ... qui a 1 tours de la fin m'échappe également des mains et vient rejoindre la 1ere ....
La 3ème sera la bonne et ouf, la cale, elle, n'est pas tombée.
10 min plus tard avec un fil électrique, j'arrive à récupérer les 2 précédentes clés.

Cette aprem, petite sortie en solo ... et OUAH    ça pousse vraiment de 6000 à 9000 
Etant vraiment motivé, à mon retour j'ai fait le changement de cartographie 20175 -> 20562
Prochaine étape, passage en PSB-1 mais je vais être obligé de passer chez le concessionnaire car je n'ai jamais réussi à desserrer l'écrou tout seul (pied sur le frein) ... par curiosité, j'ai tenté avec ma clé dynamométrique et elle déclenchait à 150nm ...
D'ailleurs au passage, j'espère que je n'ai pas fait mon boulet, c'est bien dans le sens inverse des aiguille d'une montre ? comme une vis normale ?

Bonne route à tous !!

[LéoT3]

C'est bien un pas de vis à droite, donc pour dévisser c'est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Tu as bien rabattu la collerette de blocage avant de dévisser?

Sinon, un morceau de bois dans la roue est plus efficace que le frein!

[Alban]

Oui j'avais rabattu la rondelle de securitée.
Le bout de bois, j'y ai pensé mais j'ai peur d'abimer la peinture d'un des batons de jante.
Je prefere plutot utiliser des tube pleins en teflon mais j'en ai pas d'assez grand
Tanpis, je vais passer chez mon petit mecanier qui se fera un plaisir de m'aider contre un petit billet.

[LéoT3]

Tu mets un bon chiffon pour le contact avec la jante, et ça roule. J'en ai desserré pas mal comme ça, et je n'ai jamais rien abimé!

[indiana]

ça force pas un peu sur la chaine de distri?

[LéoT3]

Non, c'est sur la chaine secondaire que tu forces, et si tu la casses, soit elle était fatiguée et fallait changer de toute façon, soit ton pignon était bien serré!

[indiana]

je pensais pas à une casse

[Merlin-x]

Cette aprem, petite sortie en solo ... et OUAH    ça pousse vraiment de 6000 à 9000 
Etant vraiment motivé, à mon retour j'ai fait le changement de cartographie 20175 -> 20562

Et du coup, quel résultat après avoir changé la carto ?

[Alban]

Aucune difference concernant la carto.
Par contre, le psb -1, c'est THE modif a faire imperativement, bien plus que le debridage.