Casse moteur

[flap]

Quand je vois sur la seconde photo la peinture du bloc toute barrée sous le joint de culasse, je me dis que, soit la peinture était merdique, soit ça a salement chauffé.
D'ailleurs, à ce propos, je suis étonné de voir un bloc de Sprint ST peint.

T'as pas eu de cliquetis à régime stabilisé, qui incriminerait un axe de piston?
Ca pourrait expliquer la rupture de la bielle.

ou corrosion ou la somme des deux, température + corrosion

[Phil 38]

D'ailleurs, à ce propos, je suis étonné de voir un bloc de Sprint ST peint.

Les blocs de ST 1050 sont entièrement peint depuis 2008. 

[masprintst]

Quand je vois sur la seconde photo la peinture du bloc toute barrée sous le joint de culasse, je me dis que, soit la peinture était merdique, soit ça a salement chauffé.
D'ailleurs, à ce propos, je suis étonné de voir un bloc de Sprint ST peint.

T'as pas eu de cliquetis à régime stabilisé, qui incriminerait un axe de piston?
Ca pourrait expliquer la rupture de la bielle.

ou corrosion ou la somme des deux, température + corrosion

Qui dit corrosion dit eau à la place de liquide de refroidissement... Et il me semble en plus que c'est du tout alu alors la corrosion...

[lechenejb]

Les 1050 sont tous peints depuis quelques temps déjà !

[Phil 38]

Les 1050 sont tous peints depuis quelques temps déjà !

depuis 2008 pour les ST

[Cartman]

Pour les différences de coloris, la culasse a toujours été plus terne que le reste, du moins sur les speed 955.

[lechenejb]

Sur les 1050, y'a pas de différence ... si entretenu comme il faut !

[PierrotGAZ]

Entretenu à la JB quoi !   

[lechenejb]

Ba après, si tu laisse cuire 4 an de projection de boue sur le bloc ... c'est sûr que la peinture ne va pas se tenir aussi bien !

[flap]

pour revenir au sujet, ,  casse moteur, est ce fréquent sur le Sprint ST ?

[Cartman]

Ba après, si tu laisse cuire 4 an de projection de boue sur le bloc ... c'est sûr que la peinture ne va pas se tenir aussi bien !

Je ne pense pas que ça vienne forcement de l'entretien sinon seule la partie la plus exposée serait plus terne.Ça vient plutôt de la qualité et de l'alliance peinture/matériaux. Comparé les 1050 et 955 et on verra qu'avec le même entretien le bloc du 1050 est beaucoup moins touché par ce phénomène et surtout que se soit pour l'un ou pour l'autre le reste du moteur n'est pas touché donc..

[Seb]

impressionnant 

[Alban]

Dans la même série: http://www.youtube.com/watch?v=vqyiKGDsGH8
Sauf que lui, on sait pourquoi il a cassé

[don_rico]

J'ai déjà vu ça sur un bloc 675, mais le gars avait un peu oublié d'y mettre de l'huile...
Rupture de bielle

[rainmaker]

tu étais élancé ou pas (vive allure je veux dire). parce qu'avant une casse comme toi, ca prévient (bruit moteur, caractéristique d'une bielle pas lubrifiée et des coussinets fondus) ... sauf... quand tu roules assez fort, où le dégaugage de la pompe se fait tellement vite que tout pete d'une coup.

enfin, comment un expert peu affirmer qu'il y a(vait) assez d'huile? le niveau y était? avec toute l'eau (ou plutot liquide de refroidissement) que ton moteur contenait et puis ca a du pisser tellement l'huile lorsque la bielle a pété le carter moteur... bref, je reste un septique...