Quand il ne s'agit pas d'un manque de lubrification, l'experience montre que c'est souvent
à la suite d'une reparation moteur (juste apres) que surviennent ces casses.
Mais :
Un surregime, ca peut casser une bielle.
Un ressort de clapet de decharge de pompe à huile qui lâche, ca casse une bielle (et le reste).
Une cloche d'embrayage qui casse, ca peut casser aussi l'entrainement de pompe à huile ...
Un piston defectueux qui s'effrite, ou dont l'axe casse, ca peut casser une bielle ...
Un avalage d'huile ou d'eau, itou ...
La bielle a pu casser à cause de la rupture du vilebrequin ...
Ca sert à rien de tergiverser.
Ce bourrin est economiqument mort et bien mort (RSV, si on veut ...)
Sauf vouloir se lancer dans l'exercice de style qui consiste à le ressusciter à tout prix,
il est à la retraite anticipée.
