[Resolu] Demarrage impossible et bruit de marteau piqueur....

[Sebenspeed]

Si si les gars le suis toujours là sauf que j'ai laissé un peu ma speed de côté...un peu dégoûté peut être, un peu trop de boulot aussi.
Merci Romu mais le site de mécatriple c'est surtout pour les triumph à carbu.
J'ai acheté la RMT sur les moteurs 955, ca devrait m'aider en plus de la revue de Johan 
De toutes façon, mais décision est prise je démonte, pas question de lâcher 1500 euros chez triumph.
Je vous tiens au jus au cours du démontage, promis  et puis j'aurais aussi sûrement besoin de votre aide 

[Sebenspeed]

Salut tous le monde,
En ce dimanche pluvieux j'en ai fait un bout morceau sur mon anglaise.
Le moteur est désormais hors du cadre et attend son tour pour le démontage.
Quelques explications concernant le démontage, rien de bien compliqué pour l'instant sauf:
L'écrou de sortie de boite necessite une douille de 36 et un bras de levier de 2 mètres avec une personne debout sur le frein, c'est une grosse galère à devisser mais ca viens.
Lors de la dépose du moteur, il faut absolument devisser les btr qui prennent le bras oscillant dans le cadre sinon pas possible de sortir le moulin.
Voilà, bien repérer les cosses et avoir du dégrippant à portée de main, notamment pour la visserie de l'échappement.
Dès que j'ouvre le moteur je prend des photos 
Pour l'instant tout va bien.....

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[Sebenspeed]

Les photos sont un peu petites, désolé 

[Sebenspeed]

Salut,
Je poursuis mon aventure à la recherche de la roue libre de démarreur 
Après avoir viré le carter d'embrayage, le carter d'huile et le carter du centrifugeur je dois maintenant ouvrir le moulin en 2.
Théoriquement une fois que l'on a enlevé la multitude de vis, les 2 demis carters doivent pouvoir se séparer  l'un de l'autre.....théoriquement car j'ai tapoté au maillet en caoutchouc un peu partout, essayé de passer les mains ou j'avais de la place pour tirer un peu, fait des prieres vaudou mais rien n'y fait. 
J'ose pas trop faire levier quelque part de peu d'abimer le carter...si quelqu'un a une astuce, je suis preneur 
Merci 


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[Romuald]

Ha, ça me rappelle des souvenirs!
Hein Croco!

[Diemus]

heu je me trompe ou la culasse est encore dessus...pas étonnant que ça ne s'ouvre pas !  (pardon...)

bon sinon étant au coeur du problème je confirme qu'il faut bien tout ouvrir pour cette merdasse de pièce d'usure... 

les modèles 900 de 93 et 94 étaient pourvu d'une trappe...allez savoir pourquoi à partir de 95 ils ont viré cette trappe... et comme le bloc 955 est issu du 885 c'est la même punition. Ah au fait sur les modèle 99 y'a 2 ref de roue libre que l'on identifie en fonction du numéro moteur...si y'a des numéro moteur pour lesquels triumph n'a pas l'info !! lol C'est soit 51 soit 53 dents ! kikijoue ???
Ah.. la pièce coûte environ 240euros, et bien sûr comme tu démontes tout tu vas en être pour un kit joint moteur etc...

Pour info y'a tout un tas de petits détails à connaître sur Triumph pour la remise en route de la pompe à huile etc... bon courage !

[déchetboy]

..allez savoir pourquoi à partir de 95 ils ont viré cette trappe...

nouveau carters fabriqués par "cosworth" sans trappe ,les memes que la super 3 il me semble,a confirmer

[Sebenspeed]

Finalement j'ai réussit à séparer les 2 demis carters assez facilement en passant une lame tres fine de couteau à enduire et en tapotant avec un maillet en caoutchouc.
La culasse est du bon côté Diemus 
J'ai viré la roue libre et je vais mettre les photos en ligne d'ici peu de temps 

[Ryk*13*]

sans démonter la cloche d'embrayage  : là tu m’intéresse , me languis les photos...et bravo !

[Romuald]

en tous cas, le vilo est toujours entier! 

[Sebenspeed]

Salut à tous,
Les beaux jours reviennent dans pas longtemps et ma speed est toujours sur le bloc opératoire.
J'ai donc ouvert le moteur et séparé les 2 demis carters
Ca donne ça, c'est cette partie là qui nous interresse:



Je fais un peu de place en virant la les arbres de boite et l'embrayage.....tout simplement. On aperçoit la roue libre. Arfff j'arrive pas à mettre une fleche pour la voir 


La boite et l'embrayage (sans les disques)



La fameuse roue libre du demarreur: la cause probable du probleme



La roue fonctionne tès bien en apparence, elle tourne dans un sens et se bloque dans l'autre....mais une fois dans le moulin, elle doit se comporter autrement au vue des forces exercées.



Les galets sont bons mais le ressort est à bout



Voilà, j'attend vos com et je vais aller commander ma roue libre et mes joints chez triumph dans quelques jours. A suivre 

[Ryk*13*]

  j’espère que ça viens bien de ça ..... et bon courage pour tout remonter .....
d'ailleurs    et pense à ce qu'a dit Démius pour la pompe à huile 


ho bien premier +1

[déchetboy]

le ressort est un classique...comme sur les T3

[CoinCoin]

rhoooo punaise !!! 

bah  pour moi aussi, parce que là... Chapeau !

[déchetboy]

démonter ça va toujours