Speed 955i 2003 Régulateur HS ?

[NiNi]

ça commence comme ça 

batterie faiblarde puis regul et au pire stator 

solution maintenir un niveau de charge correct surtout si tu fais des petits trajets.

une batterie plus un régul neuf et un bon chargeur avec position maintien de charge et c'est reparti pour un tour 

[Jona]

Batterie hors service aussi ... 4 jours que j'ai la moto ... 200 kms fais avec !!! Et hop ça commence .... Pourtant elle à 8500 bornes ...

8500 kms pour une bécane de 2002, c'est trop peu, une bécane qui ne roule pas s'use...

[kéziah]

Merci pour toute vos réponses ... Vraiment sympas .. super votre forum .. ps comme c'est une première pour moi sur le forum ... J'ai un peu oublié les présentation zut commence bien

C'est pas trop tard pour les présentations voisin ! http://www.triumphall.com/forum/index.php?board=11.0

[Jona]

ça commence comme ça 

batterie faiblarde puis regul et au pire stator 

solution maintenir un niveau de charge correct surtout si tu fais des petits trajets.

une batterie plus un régul neuf et un bon chargeur avec position maintien de charge et c'est reparti pour un tour 

Le soucis c'est qu'avant ca ne me posait pas plus de soucis que ca, j'avais un Optimate alors de temps en temps, une bonne nuit brancher et j'étais tranquil un moment. Mais depuis que j'ai déménagé, je n'ai plus l'electricité dans le garage, et ca me pese de devoir démonter la batterie pour la brancher dans l'appart...

Et puis si j'ai envie de partir faire du tourisme, que je m'arrete souvent pour visiter ou prendre des photos et que je ne peux pas repartir ca devient problèmatique...

[cdksvd]

slt tous le monde ,de retour sur le forum qui m'a sauvé ... franchment super bien votre site .... apres des années a plus faire de moto j'ai mon daytona!!!! comme signalé auparavant probleme electrique ... et avec tous vos conseils je pense que c'est le regulateur et son pote le stator .... bref la moto est depuis mercredi a l'atelier electrique de mon taf et la seul personne qui repare les problemes electrique au taf , est au 24h du mans ... merci pour tous vos conseil sur le forum . les photos. et les wikis .... bon je vais devenir membre car c cool comme forum .. a plus terd les gars ... cedrik

[Jona]

Bon, je viens de prendre le temps de tester grace au wiki.

Selon le wiki, ca serait ma batterie qui serait defectueuse... 

Ce qui me surprend c'est qu'elle à un an et demi et je roule tréééééés régulièrement... Ce qui me surprend également c'est que le régulateur est quand même super chaud, même au bout de seulement quelques dizaines de secondes au ralenti...

Demain je file acheter du WD40 pour en bazarder dans toutes les connectiques que je trouve.

Pour le moment, c'est encore roulable alors après avoir tout passé au WD40 j'irais rouler pour voir si ca a régler le problème. Et si il y a toujours le soucis je commencerais par changer ma Kyoto par une Yuasa et puis ensuite le régul...

[NiNi]

idem pour moi jona le régul chauffe et c'est nomal 

[Jona]

Chaud au point de ne quasiment pas pouvoir y mettre la main ? 

[NiNi]

Chaud au point de ne quasiment pas pouvoir y mettre la main ? 

pas loin en effet, mais il est bien reffroidi avec un petit modif perso

[fredsprint]

C'est normal que ça chauffe puisque c'est traversé par un courant de court circuit sous une tension de 1 volt. Si vous voulez un RR qui soit froid, mettez un shindingen d'occaz (à FET).
Ceci dit au ralenti au bout de quelques seconde ça parait extrème, sauf si il n'est plus monté sur le cadre. Attention, le cadre sert de radiateur. Je conseil meme de le monter avec du silicone thermoconducteur (comme pour les transistors de puissance ou les processeurs de PC). Mais le mieux c'est de mettre un shindingen. Ah non ça je l'ai deja dit.

Jona: quelle est le mesure qui semble incriminer la batterie?

Fred

[Jona]

Il n'y a pas réellement de mesure qui incrimine la batterie, j'ai suivi le wiki sur la vérification du RR et du stator et j'arrive à la fin de l'étape C...

Pour moi la batterie est en bonne état, si je prend la tension sans démarrer, je suis à plus de 12v. Si j'allume les feux et que je freine pendant 30 sec, je prend la tension ensuite, elle remonte assez rapidement jusqu'a arriver à une tension normale...

[fredsprint]

Il n'y a pas réellement de mesure qui incrimine la batterie, j'ai suivi le wiki sur la vérification du RR et du stator et j'arrive à la fin de l'étape C...

Pour moi la batterie est en bonne état, si je prend la tension sans démarrer, je suis à plus de 12v. Si j'allume les feux et que je freine pendant 30 sec, je prend la tension ensuite, elle remonte assez rapidement jusqu'a arriver à une tension normale...

Une batterie en bonne état et chargée c'est ou 12,4 12,5 volts pas 12v.

Je regarde C.

Fred

[Jona]

Il n'y a pas réellement de mesure qui incrimine la batterie, j'ai suivi le wiki sur la vérification du RR et du stator et j'arrive à la fin de l'étape C...

Pour moi la batterie est en bonne état, si je prend la tension sans démarrer, je suis à plus de 12v. Si j'allume les feux et que je freine pendant 30 sec, je prend la tension ensuite, elle remonte assez rapidement jusqu'a arriver à une tension normale...

Une batterie en bonne état et chargée c'est ou 12,4 12,5 volts pas 12v.

Je regarde C.

Fred

J'y suis, je ne me souviens plus exactement de la tension exacte que j'ai mesuré mais c'est ca.

[fredsprint]

Au début de C tu sais juste que ton stator est bon. En tout cas que les 3 enroulements sortent une tension correcte.

A la fin de l'étape C tu as testé ton régulateur.

Bon encore une fois, une batterie OK, c'est 12,5V. Et puis tu peux avoir une batterie avec une tension OK mais une résistance interne importante (HS aussi). Dès que tu tire dessus la tension dessend sous 12V.

Tiens par exemple, je mesure la mienne là maintenant:
Contact coupé 12,7
COntact mis 12,34
Phares mis 12,07
Phares coupés 12,3
contact coupé 12,5

La moto a tourné il y a 6 heures environ.

Fred

[fredsprint]

As tu testé si chacun des enroulements était isolé de la masse?

Fred