Plomb et jantes

[Lupe]

Pour la colle, perso, je la ramollis avec du wd40 et je la roule sous le pouce en appuyant un peu. Ca part tout seul.

Pas mieux !
Le pouce pour la plus grosse partie de la mousse puis après avec un peu de polish doux

[fifi.38]

surtout pas d'acétone

l'acétone ternis les peintures

[don_rico]

Mon mécano le fait au nettoyant freins.

[Charly]

Pas d'équilibrage, surtout sur cette brele dont la roue démontée n'a ni courrone ni frein ni chambre a air. Avec un pneu neuf, si le gus du montage pneu trouve un balour c'est son équilibreuse qu'il faut équilibrer !
D'ailleurs pour une roue avant, c'est 5 ou 10g maxi. Les mecs qui te colle un plomb de 50g c'est qu'ils ont une vieille équilibreuse qui n'a jamais été étalonnée... Pour facturer l'équililbrage ils sont tous la, mais quand il s'agit de faire controler la machine, forcement ils sont moins pressés...     
   

[NiNi]

Pas d'équilibrage, surtout sur cette brele dont la roue démontée n'a ni courrone ni frein ni chambre a air. Avec un pneu neuf, si le gus du montage pneu trouve un balour c'est son équilibreuse qu'il faut équilibrer !
D'ailleurs pour une roue avant, c'est 5 ou 10g maxi. Les mecs qui te colle un plomb de 50g c'est qu'ils ont une vieille équilibreuse qui n'a jamais été étalonnée... Pour facturer l'équililbrage ils sont tous la, mais quand il s'agit de faire controler la machine, forcement ils sont moins pressés...     
 

pas d'ac... chez rené la roue arrière est équilibrée à l'ancienne sur banc manuel, et si ils le font ce n'est pas pour rien non ?

[puj]

A Marseille, il n'équilibre que l'avant (avec des plombs noirs  , ce qui fut mon cas lors du changement de train de pneus. Par contre, pour l'impact, j'en sais rien 

[Cartman]

Mon mécano le fait au nettoyant freins.

Idem.

Eau écarlate!

Pas mieux !

Daddy

ça me rappelle des souvenirs...

Sinon, pas d'équilibrage sur roue arrière en ce qui me concerne

[lechenejb]

C'est toujours un plus d'équilibrer l'arrière ... mais ce n'est pas aussi important que l'avant ... et y'a plus grand monde qui fait un équilibrage manuel

[Charly]

si ils le font ce n'est pas pour rien non ?

Pas pour rien, pour te facturer la prestation !

[NiNi]

si ils le font ce n'est pas pour rien non ?

Pas pour rien, pour te facturer la prestation !

  je fais vivre mon con's 

[Charly]

Vu ton tuto sur le régulateur et le fait que tu roules sur un brelon de 10 ans, j'espere pour ton cons qu'il a d'autres genereux donnateurs... 
Dans la pratique, le montage / equilibrage est souvent un prix d'ensemble. Difficile a négocier.
J'ai investi dans une décolleuse pliante, et depuis des années je monte mes gommards moi-meme. Je deteste confier ma chérie a des mouches a cambouis et autres suceurs de rouille pas tibulaires, mais presque.

[NiNi]

Vu ton tuto sur le régulateur et le fait que tu roules sur un brelon de 10 ans, j'espere pour ton cons qu'il a d'autres genereux donnateurs... 

surement 
après meule de 10 ans ou plus récente je vois pas le lien  au contraire même il ya forcement plus de job lié à l'usure de véhicule non  :
je lache un zoli billet chaque année à chaque tour de 10000, avec les yeux fermés par la confiance 
et malgré la distance j'y retourne (faire orlin's st étienne alors qu'il y à une crèmerie locale à 20 bornes de chez moi, faut avoir l'envie quand même...  )

[Charly]

après meule de 10 ans ou plus récente je vois pas le lien 

Ceux qui roulent sur des brelons assez agés sont souvent plus portés sur la mécanique que ceux qui ont un croum a vie et change de brele tout les 3ans.
Y'a des exeptions : je viens d'entendre parler d'un mec qui roule en Lancia Fulvia (70) et qui sait pas se servir d'un voltmetre.  C'est un gros handicap la dessus ! 

[Spip]

C'est toujours un plus d'équilibrer l'arrière ... mais ce n'est pas aussi important que l'avant ... et y'a plus grand monde qui fait un équilibrage manuel

Correction : y'a plus grand monde qui SAIT faire un équilibre manuel...

 

[Ryk*13*]

heu ! j'y arrive ..... en premier je regarde l'équilibre de la jante .
ensuite sur les pneus les point rouge ou jaune , te donne le point le plus lourd (pas pour rien quand même), quand tu connais le point le plus lourd de la jante , et celui du pneu ...je te le donne dans le mille Émile, c'est simple ....enfin  je pense , plus facile à faire pour moi qu'à narrer...

ps: j'ai une équilibreuse manuel ...ça aide...