Me manque un boulon, un cache ?

[LéoT3]

Voilà l'instruction de montage:
http://www.triumphinstructions.com/ProdDocs/A9938122-EN.pdf

Il y a plein de truc avec "tiger 105 only"!

Ce que je peux dire, c'est que sur le Tiger, cette prise est alimentée en permanence. Mon alim de téléphone est branchée dessus, et, contact coupé, ça charge!

En effet, si tu laisse une alim branchée sur cette prise et qu'elle consomme, ça te décharge ta batterie.

[marduk51]

Je vois pas en quoi ça gêne de laissé l'alim brancher. Un gps on le laisse pas sur la moto en tout temps , de plus si l'alim se coupe avec le contact a chaque petit arrêt ça arrête le gps  ou faut validé pour ne pas qu'il s’éteigne.
J'ai toujours mis mes gps en alim permanente sans avoir le moindre problème.

[Bishamon]

Ce qui me gêne, c'est qu'il y a un transfo sur le câble du zumo 220 et je crains que celui ci me vide la batterie.
En tous cas, ça vidait la batterie sur la 1200GS et sa prise intelligente en cas de mauvaise manip.

[marduk51]

En effet sur ce coup garmin n'a pas été très malin d'alimenté le gps via usb en 5v, du coup tu va devoir passé par la solution interrupteur qui est la plus simple.

[Bishamon]

Je pense aussi, un interrupteur étanche planqué sous le carénage devrait faire l'affaire.

[fredsprint]

C'est bien ce que je disais (voir quelques post plus haut). C'est un montage possible mais on utilise alors le connecteur poignées chauffantes pour le GPS. Dans ce cas la, il n'y a même pas à s'emm.... à installer un relais. Le + après contact du connecteur 3 points est suffisant. Par contre, il faut trouver le bon connecteur et le monter. Voir aussi les post plus haut.

Je ne nie pas avoir utilisé la prise trois broches avec le kit triumph. J'ai mis un relais parce que chez feu vert ça coute presque rien. J'ai acheté le kit parce que le connecteur est introuvable en France et commandé aux US il coute aussi cher avec le port que le kit triumph.

Fred