panne électrique

[mseeker]

    David41, pourrais-tu confirmer ta mesure entre les enroulements; ce sont des longueurs de fil de bonne section enroulés sur des entrefers et tu devrais y lire une faible résistance ; dans le Haynes, on parle de 0.4 à 0.6 ohm. entre les fils  jaunes en paire et O.L. entre chaque fil jaune et la masse: une partie de métal du moteur lui-même.

   Si tu as vraiment O.L. entre les fils jaunes . . .      Véfifie bien . Assures-toi aussi que les connections fils /connecteurs sont solides 

    Si tu as vraiment O.L. entre les fils jaunes alors ton 12.5 volts DC  constant sur la batterie à 2,000 comme à 5,000 rpm est réaliste , parce que les  100 VAC à la sortie des fils jaune ne vont nulle part. et c'est la batterie qui fournit le moteur..

   RÉCAP.   l'alternateur ; aimant permanent à 2 poles qui tourne autour des enroulements de fils de cuivre de bonne section, fournit des Volts AC au régulateur. À l'entré du module; le AC va être transformé en DC pulsatif par les 3 paires de diodes de redressement; deux en série  pour chaque fil. La section régulation du module va prendre ce DC pulsatif et le transformer en dc variant de 13 à 14.5 VDC pour charger la batterie et alimenter tous les circuits en fonction sur la moto, en relation avec la RPM du moteur   

[flap]

 

[mseeker]

  Parfois , je pense que je ferais un bon enseignant   

[david41]

je viens de refaire mes mesures ohmètres entre chaque enroulement, j'ai env. 37 .( avec un autre appareil ) ça me semble beaucoup.

rectification, après dépannage de la'appareil, ( les cosses du multimètre étaient sales) , j'ai 0.3 ohms sur chaque enroulement. et OL vers la masse.

je suis d'accord avec ton explication de RR, c'est pour cela que j'ai un doute sur le RR car ma batterie à 12.5 v à l'arret, reste à la même valeur , moteur démarré.
prix du RR: 103€ sur FRANCE equipement, 160€ sur d'autres sites.

[mseeker]

   Moi j'en ai trouvé un pour $99. Can.  Sur Ebay usa. item#290829371658  Il en coûtera $35. pour la livraison chez toi  en France plus frais de douane si applicable. Avec le taux d'échange favorable  au Euro . . .   

[NiNi]

http://www.triumphall.com/wiki/index.php?title=Tutoriel_r%C3%A9gulateur_955_Speed_Triple

    

[mseeker]

    Excelent ton tuto Nini mais moi je pensais surtout à votre bourse; le taux d'échange actuel vous est très avantageux.  à moins que tu en vende toi-même alors là je passe   

[NiNi]

    Excelent ton tuto Nini mais moi je pensais surtout à votre bourse; le taux d'échange actuel vous est très avantageux.  à moins que tu en vende toi-même alors là je passe   

nope je ne fais pas ces articles (note que cela devrait marcher vu le nombre qui lachent chaque année)
le kit que j'ai pris est la même fabrication avec en plus le cablage forte section
et en effet ton plan est intéressant 

[david41]

re bonjour à tous après un long passage sans nouvelle, il y a déjà quelques temps j'ai donc changé mon régulateur, cela fait du bien de voir sa monture fonctionner correctement.

merci encore à TOUS pour vos infos et partages d'expérience.

[NiNi]

 

tiens fais un tour là
http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52779.0

[david41]

quand je recevrai le nouveau redresseur , je le changerai de place, je ferai une patte pour le déporter car il est situé derrière le carénage, protégé par une mousse.
je pense qu'en le mettant plus en courant d'air, il résistera plus longtemps.
est ce que quelqu'un a déjà fait ça ou pas ?

[fredsprint]

quand je recevrai le nouveau redresseur , je le changerai de place, je ferai une patte pour le déporter car il est situé derrière le carénage, protégé par une mousse.
je pense qu'en le mettant plus en courant d'air, il résistera plus longtemps.
est ce que quelqu'un a déjà fait ça ou pas ?

Oui sur ma 955. Sur ma GT il est d'origine derrière le carénage gauche (là où je l'avais mis sur ma 955).

Fred

[mseeker]

    Regarde où il est placé sur les BMW 650, 700 et 800; à l'air libre. Sur la Moto-Guzzi il est sur le cadre entre les poteaux de fourche. Plus il sera dans le vent, mieux il se portera   Dans la mesure où il sera étanche aux éléments: pluie et poussières de toutes sortes  pas la Honda Élément         S'il faut rallonger le filage un peu, s'assurer d'avoir un gros calibre de fil; il peut y avoir jusqu'à 30 ampères qui circule dans les fils noir et rouge  donc min AWG 10 ou mieux: AWG 8 pour vous, c'est en mm de section et je ne  connais pas ces valeurs   

   Bonne ballade .... chanceux   ici c'est -9 C   ce matin mais c'est ensoleillé   

[david41]

je vais essayer de faire une plaque en fer et de le déplacer, je verrais bien.

[flap]

hello

stator changé (je posterai une photo parlante ce soir)
régulateur remplacé par un modèle MOSFET

ça change vraiment les choses au démarrage matinal (malgré la batterie lithium)

pour info il existerait un nouveau modèle de RR chez Shindengen qui sait gérer encore mieux la demande en courant et l'arrêt lorsque la batterie est pleine ...