Regresamos !!!
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en fait la DVT a été homologuée en 106 et en full mais à cause de problemes administratifs (le N° d'homologation full est arrivé 2 jours avant les premieres livraisons, Code de la route qui n'avait pas encore été modifié, etc...) les premieres livraisons se sont faites en 106cv
Le retrofit, un faux débat ?Si la libération de la puissance des motos est déjà acquise pour le 1er janvier 2016, la grande question du moment est de savoir si les machines bridées à 106 chevaux vendues en ce moment pourront repasser en « full » en 2016, c’est ce que l’on appelle le « retrofit ».Pour Ducati et le CNPA, le problème du rétrofit de ne se pose même pas. Les juristes de la marque ont étudié le règlement n°169/2013 du Parlement Européen et du Conseil. Selon eux, toutes les motos, aux normes Euro 3, neuves ou d’occasions, pourront repasser en « full ».À partir du 1er janvier 2016, Ducati demandera à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC), le CNIT (Code National d’Identification du Type) qui permettra le retour en configuration d’origine de ses modèles faisant plus de 100 chevaux. Une fois que le fabricant obtiendra ce certificat, le client pourra librement aller chez son concessionnaire afin de débrider sa Ducati Euro 3.
Pas de plan sur la comèteN’oublions pas qu’à ce sujet, Ducati a tiré ses propres conclusions en fonction de sa lecture de ce fameux règlement 169/2013 et que tous ces éléments sont donc à prendre avec des pincettes pour le moment.La Chambre Syndicale Internationale de l’Automobile et du Motocycle (CSIAM) a soumis cette version au Parlement Européen afin d’être sûre qu’ils soient sur la même longueur d’onde. D’après Monsieur Mouterde, Bruxelles devrait d’ailleurs répondre « très rapidement ».En attendant, côté français, le ministère de l’Intérieur et la Délégation Interministérielle à la Sécurité routière (DSCR) ne donnent toujours aucune réponse précise. Le dossier du rétrofit reste en suspens.
qques news pour les motos actuelles :CiterLe retrofit, un faux débat ?Si la libération de la puissance des motos est déjà acquise pour le 1er janvier 2016, la grande question du moment est de savoir si les machines bridées à 106 chevaux vendues en ce moment pourront repasser en « full » en 2016, c’est ce que l’on appelle le « retrofit ».Pour Ducati et le CNPA, le problème du rétrofit de ne se pose même pas. Les juristes de la marque ont étudié le règlement n°169/2013 du Parlement Européen et du Conseil. Selon eux, toutes les motos, aux normes Euro 3, neuves ou d’occasions, pourront repasser en « full ».À partir du 1er janvier 2016, Ducati demandera à l’Union technique de l’automobile, du motocycle et du cycle (UTAC), le CNIT (Code National d’Identification du Type) qui permettra le retour en configuration d’origine de ses modèles faisant plus de 100 chevaux. Une fois que le fabricant obtiendra ce certificat, le client pourra librement aller chez son concessionnaire afin de débrider sa Ducati Euro 3.
