Regresamos !!!
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Fin de la loi des 100 chevaux et rétrofit : Au point mort en septembre
J'ai vu à divers endroits que c'est un drame s'il n'y a pas de retrofit... Limite on n'aura plus le droit de rouler avec nos machines.Mais ne rêvons pas, nous aurons encore le droit de rouler, et elles ne marcheront pas moins bien qu'aujourd'hui. Donc si on peut passer la CG full, tant mieux, sinon il n'y aura que les motos....
Je dis juste que certains dramatisent à mort sans raison réelle....
Fin des 100 chevauxUne directive européenne impose à la France de mettre fin au bridage des motos à 100 chevaux à partir du 1er janvier 2016. Problème avec cette directive, les fonctionnaires français en font une lecture différente de celle de la Chambre des importateurs de moto dans l’Hexagone (la CSIAM) : tout le monde est d’accord pour dire que les motos répondant à la norme Euro 4 seront vendues en puissance libre en France à partir du 1/1/16.En revanche, c’est différent pour les motos répondant aux normes antérieures (Euro 3…) qui sont encore vendues en concessions, et représentent 90 % du marché des véhicules supérieurs à 100 chevaux. Selon la CSIAM, qui a fait décortiquer la directive par ses juristes, elles peuvent être débridées sans autre intervention de l’État français.Mais l’administration de notre pays répond que ce n’est pas si simple : c’est à l’État français de décider si ces motos peuvent être débridées ou non. Dans le doute, la CSIAM conseille à ses adhérents, les importateurs de moto, d’attendre une réponse officielle du gouvernement. Qui ne vient toujours pas, alors que les professionnels ne cessent de l’interroger depuis des mois. Et que l’on est à moins de quatre mois de l’échéance… Pourquoi ?Sujet sensible« C’est un sujet très politique », intervient Nathanaël Gagnaire, secrétaire général de la FFMC. « Le gouvernement français a peur que la fin de l’exception française des 100 chevaux soit assimilée au fait qu’il lâche les chevaux sur la route ». Nos ministres ont peur d’être accusés de laxisme du côté de la sécurité routière, au moment même où les statistiques d’accidents ne sont pas bonnes. D’où l’idée d’annoncer une contrepartie au débridage, cette fameuse visite technique obligatoire, prouvant ainsi à la société civile qu’on se préoccupe de la sécurité des motards.
