2 petites fuites + roulements de direction

[Ryk*13*]

Coincoin , quand tu démonte prend des photos , pour te rappelé au remontage .....

et le marqueur fait une marque quand tu sort tes fourreaux de fourche en dessous du té  , ça va plus vite au remontage  .....

[CoinCoin]

Coincoin , quand tu démonte prend des photos , pour te rappelé au remontage .....

C'est déjà ce que j'avais fait mardi 
Les photos servaient pour le blog et aussi au cas ou ma mémoire me faisait défaut.. 

J'ai un ami qui touche pas mal en méca moto, avec un Sprint RS 955, je vais essayer de l'embaucher pour faire les roulements et dans la foulée (peut être pas le même jour) vidange et joints spi de la fourche...

[Ryk*13*]

j'ai changé l'huile de fourche , pas les joints spis ça fuit pas aucune marque ....

par contre , changé les roulements de roue avant ...pour rien ils étaient encore bon ;..

[Ryk*13*]

pour le calage de la moto , j'avais mis une chaine, du plafond  fixé au cadre ...

maintenant je me suis fait deux barres que je met sur les cotés , mais pas très stable...

tu peux voir mais j'ai mis une chaine en plus .....

[déchetboy]

comme Rick.....bequille centrale,chaine pour la sécurité et crick sous le moteur

[CoinCoin]

j'ai changé l'huile de fourche , pas les joints spis ça fuit pas aucune marque ....

J'ai un joint qui suinte.. 
Pour le calage, je suis encore en train de me creuser le citron.
J'ai une solution qui me parait pas mal, le garage étant sous un balcon avec des rembardes en fer forgé bien solides. Je vais voir pour utiliser des sangles passées dans le cadre.. Problème, ça veut dire qu'une partie de la moto sera dehors, et surtout que tout doit être dégagé le soir même..
Bon, bref...
Je sens que je vais pouvoir faire un beau roman 

[Ryk*13*]

déshabille la avant (carénage , garde boue ) , n'oublie  pas aussi de détendre à fond la compression
de la fourche , et débloque le boulon de ressort de fourche ....attention juste débloqué !!

c'est plus facile la fourche en place .....

[CoinCoin]

déshabille la avant (carénage , garde boue ) , n'oublie  pas aussi de détendre à fond la compression
de la fourche , et débloque le boulon de ressort de fourche ....attention juste débloqué !!

c'est plus facile la fourche en place .....

Merci pour ces précieux conseils. 
Pour le carénage, effectivement je pensais tout faire tomber avant pour avoir ça de moins à faire

[CoinCoin]

Autre point, partant sur le principe qu'aucune opération n'a été réalisée sur la fourche de ma Dayto en 64000km, je pensais changer les ressorts et toutes la quincaillerie (joints, circlips, rondelles).

sur ce shéma:


je pensais changer : 14, 15, 18, 19
Question 1 : A votre avis d'autres choses à changer?
Question 2 : Le joint spi, c'est quel numéro? 
Question 3 : Pour les ressorts j'étais reparti sur de l'OEM, j'ai vu du Ohlins à 170€ la paire.. Vous avez un conseil pour la marque?

Merci 

[déchetboy]

27  le joint spy

25 cache poussiere

[CoinCoin]

Merci DechetBoy

[déchetboy]

merci wot 


http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301404&block_03=3374

[CoinCoin]

merci wot 


http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=301404&block_03=3374

A ton avis, il vient d'ou le schéma   
but my technical english is not very good.
 

[déchetboy]

avec google traduction  si t'utilises "google chrome" ça va tout seul 

[CoinCoin]

avec google traduction  si t'utilises "google chrome" ça va tout seul 

Google c'est le MAL