tiger sport

[fredsprint]

Bon j'ai pas de tiger mais ça n’empêche pas de s’intéresser:



http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/2013-triumph-tiger-sport/22084.html

Fred

[Domdom]

Salut Fred, on en parle là : http://www.triumphall.com/forum/index.php?topic=52571.0

Mais c'est vrai qu'il vaudrait mieux mettre la suite ici 

[flap]

Rabaissée, plus puissante, plus économe, éclairage revu ...
que du bon tout ça !

[Didier27]

Rabaissée, plus puissante, plus économe, éclairage revu ...
que du bon tout ça !

oui à voir son prix 

[alnicyma]

Voir la suite.

http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/triumph/triumph-tiger-sport-2013/

[Burg]

Tiens, une Truphati  Tigerstrada.. Mono bras, rouge, à tendance sportive. Ils copieraient pas un peu ?

Trės intéressant, à essayer rapidement. Les jantes sont jolies, le mono bras aussi, même si c'est une ineptie mécanique.

[fredsprint]

De nombreux détails ont été pensés pour la beauté mais aussi le confort du pilote.

Ils se préoccupent même de la beauté du pilote. 

Sinon mêmes sacoches et top case que la GT.

Fred

[duffman]

apparemment l’éclairage a été modifié....

Tiens, une Truphati  Tigerstrada.. Mono bras, rouge, à tendance sportive. Ils copieraient pas un peu ?

Trės intéressant, à essayer rapidement. Les jantes sont jolies, le mono bras aussi, même si c'est une ineptie mécanique.

je partage cet avis, le mono bras ça manquais...
les écopes plus agressives et l’arrière plus "plat" moins gonflé quoi  renforcent vers le coté sportive. ce n'est plus un trail
pourquoi une ineptie mécanique ?

[zampa]

Moi je la trouve pas mal cette tiger !

[Merlin-x]

pourquoi une ineptie mécanique ?

Parce qu'un monobras, par définition, tient l'axe de la roue arrière par le centre. En gros tu as la roue d'un coté et la couronne d'entrainement de l'autre.
Lorsque tu mets les gaz, tu à la chaine qui a tendance à tirer l'axe vers l'avant de la moto par sa traction, et la roue qui a tendance à tirer l'axe de la roue vers l'arrière par son adhérence au sol.
Deux force opposées aux extrémités d'un même axe avec une attache au milieu ! Tout ce qui va bien pour mettre ton axe de roue en travers.
Et kiki qui résiste à tout çà ? les roulements de roue !

Alors qu'un axe de roue pris entre deux points fixes à ses extrémités et la traction et la réaction entre les deux points fixes et les plus proche possible entre eux est beaucoup plus mécanique. C'est le cas d'un bras oscillant classique.

[Phil 38]

pourquoi une ineptie mécanique ?

c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là!...), mais, c'est beau et donc, ça plait. 

[NiNi]

pourquoi une ineptie mécanique ?

c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là!...), mais, c'est beau et donc, ça plait. 

vala 

[alnicyma]

pourquoi une ineptie mécanique ?

Parce qu'un monobras, par définition, tient l'axe de la roue arrière par le centre. En gros tu as la roue d'un coté et la couronne d'entrainement de l'autre.
Lorsque tu mets les gaz, tu à la chaine qui a tendance à tirer l'axe vers l'avant de la moto par sa traction, et la roue qui a tendance à tirer l'axe de la roue vers l'arrière par son adhérence au sol.
Deux force opposées aux extrémités d'un même axe avec une attache au milieu ! Tout ce qui va bien pour mettre ton axe de roue en travers.
Et kiki qui résiste à tout çà ? les roulements de roue !

Alors qu'un axe de roue pris entre deux points fixes à ses extrémités et la traction et la réaction entre les deux points fixes et les plus proche possible entre eux est beaucoup plus mécanique. C'est le cas d'un bras oscillant classique.

[jice63]

c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là!...), mais, c'est beau et donc, ça plait. 

vala 

C'est beau et inutile... donc indispensable ! 

[Phil 38]

c'est plus lourd qu'un bras conventionnel, ça fait du poids suspendu en plus, c'est plus "compliqué", plus cher a mettre en Å"uvre (quoique là!...), mais, c'est beau et donc, ça plait. 

vala 

C'est beau et inutile... donc indispensable ! 

Valà; sans compter que, sauf a avoir un XX de pot a démonter,    ça facilite bien le démontage de la roue arrière!...