La prochaine tomo du Pingouin

[eulPingouin]

ça fait cher du couvercle
mais les prix on baissé (CF le post de JB)

Je ne parle pas du couvercle, je parle de la valise complète et de son kit de fixation 

[Gérard]

pour 290 € tu n'a que les couvercles 

et là la sache entière http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=303579&block_03=16318 sans les supports 

[eulPingouin]

http://www.worldoftriumph.com/triumph_motorcycle_parts_locator.php?block_01=&block_02=30023100&block_03=16178

2 + 4 et 3 + 5

Bon, ça fait 300€ pièce du coup...

[GarouGarou]

je suis venu au meeting en RS et sans sacoches ni top case, hein... Là, je regarde pour avoir des valises qui soient _aussi_ jolies, plutôt pour quand je vais au boulot.

et quand tu changeras de moto tu devras te payer a nouveau tout le système de valise ?? 

Par contre avec des adaptables tu peux les changer de moto a moindre frais   

et puis de toute façon c'est moches les valises et Top case    

Alors autant faire que ça ne coute pas grand chose pour quelques chose qui sera de toute façon moche 

[lucho31]

+1050 Garougarou 

[Phil 38]

 

[LeoAnderson]

non, les valises de mon ST1050 sont vachement plus belles et mieux intégrées que de l'adaptable ! 

et niveau capacité, y'a pas photo ! 

[GarouGarou]

Encore une chose que j'avais oublié sur les valises Triumph 

Tu peux avoir une seul clé pour ta moto et tes valises avec des Triumph , mais par contre une foi les serrure placées elle sont devenue indémontable sans bousiller complément la valise  et donc si tu veux les revendre tu es obliger  de donner une clé de ta moto a l'acheteur 

appris à mes dépend 

pareil si tu veux changer de moto  tu te retrouve avec 2 jeux de clé et le mec qui t'a racheté ta moto sera pas trop heureux de savoir que tu a gardé un double des clé 

[PierrotGAZ]

Pas avec les 955 

[GarouGarou]

Pas avec les 955 

ça va être beau des valise de 955 sur une 1050 


en faite je l'attendais cette remarque 

[Gérard]

 
je pense pas que ça s'y monte et de plus c'est un 955 qu'il achète, pas un 1050 

[GarouGarou]

je pense pas que ça s'y monte et de plus c'est un 955 qu'il achète, pas un 1050 

tu as raison pense aux passé ... 

mais je pense que son rêve n'est surement pas de rester avec une moto de vieux 955 car si j'ai bonne mémoire il voulait il y a un certain temps une ST 1050 

et il y viendra un jour du coté obscur 

[Krais]

je pense pas que ça s'y monte et de plus c'est un 955 qu'il achète, pas un 1050 

tu as raison pense aux passé ... 

mais je pense que son rêve n'est surement pas de rester avec une moto de vieux 955 car si j'ai bonne mémoire il voulait il y a un certain temps une ST 1050 

et il y viendra un jour du coté obscur 

Le pingouin chez BM? 
Nooooooon, faut pas déconner non plus!

[GarouGarou]

je pense pas que ça s'y monte et de plus c'est un 955 qu'il achète, pas un 1050 

tu as raison pense aux passé ... 

mais je pense que son rêve n'est surement pas de rester avec une moto de vieux 955 car si j'ai bonne mémoire il voulait il y a un certain temps une ST 1050 

et il y viendra un jour du coté obscur 

Le pingouin chez BM? 
Nooooooon, faut pas déconner non plus!

Ho tu sais avec lui tout est possible 

[eulPingouin]

Voilà, tout est dit 

Bon, comme vous savez, j'ai préféré prendre une machine sur laquelle je savais qu'il y aurait des choses à faire que de claquer tout mon budget et avoir une mauvaise surprise.

Donc, je vais rouler peinard au meeting, vu que je vais pas avoir le temps de :
- changer le pneu arrière
- changer les spis de fourche
- faire un pastillage (pas urgent)
- trouver et réparer le suintement d'huile en bas à gauche (c'est peut-être la tige de commande de boîte, mais on dirait plutôt la sonde). Ça ne fait pas de tâche au sol...
- changer/réparer le contacteur d'embrayoire qui ne colle pas toujours (ou autre)...
- Changer/réparer la résistance du cligno à led arrière droit...

Bref, j'ai donc 4 bonnes excuses, et deux un peu bidon.

Du coup, j'ai payé la Sprint un peu moins cher qu'affiché  .

J'ai fait 100km avec pour me rentrer par là : http://goo.gl/maps/oBT26

Ça fait plaisir de retrouver un machine rigide. Elle semble mieux réglée que ma RS, plus saine. Le moteur est plus rugueux, plus vivant à bas régime, et donc incite moins à monter au-delà de 7000.

Les phares sont couplés, il y a des warnings, une poignée passager et une batterie neuve. Elle a dû tomber, peut-être même des deux côtés, mais elle roule droit.

Bref, eul'Pingouin a encore acheté un os, ouais, mais peut-être pas un os de pigeon. Je pense la remettre nickel au fur et à mesure, en attendant... la suivante