Yamaha recours de nouveau au 3 cylindres - la MT-09

[mseeker]

    Moi je rêve d'une moto de route un peu sport, confortable pour 2,  économique à rouler et avec un arbre à l'arrière  . . . pour faire tourner la roue à la place d'une chaine, je veux dire. . .; j'aime pas les chaines. . .  Huiler, ajuster , huiler nettoyer  ! ! !         Comme mon ancienne XS-750 de 1979. . .Qui a copié qui ? ? ?

    C'est vrai qu'elle n'est pas de la classe de ma Sprint mais rapellez-vous quand la Speed est sortie au début        Ce n'était pas très joli mais on s'y est fait et c'est devenu une icône. . .  Laissont faire le temps. . .

[maya]

XJ1100

[patricech]

boh, le phare est guère plus moche que les feux pas ronds des spreed 675/1050 !   

et si il n'y a pas les merdes de régulateurs de nos triumphs... et que c'est moins cher.....

Ils parlent d'entre 8500 et 9000 € ... le prix d'une Street R ..

Je viens de lire ça :

http://www.moto-infos.com/actualite-10279-yamaha-mt-09-tarif-disponibilite-essai-assurance.html

Le prix de la Yamaha MT-09 est fixé à 7 799 € en version standard, et à 8 299 € en version ABS 

à titre de comparaison :

Street Triple  (2013)     7 990 €    décembre 2012
Street Triple ABS  (2013)     8 390 €    décembre 2012

Et le comparo avec la Street R (car malgré la différence de cylindrée, je pense que yam veut chasser sur les terres des street et également  des roadster middle...enfin, ça vous l'aurez compris) :

http://www.youtube.com/watch?v=sfChIVlAuo0

[mseeker]

   Hé maya, j'ai encore ma vieille XJ-750  de 1984. Elle avait un arbre de transmission et parmis ses pairs du temps:  KZ-750, GS 750 et CB 750 j'étais le plus rapide et le plus stable de toute  les autres avaient des chaînes . . .  Avec un arbre, tu change l'huile au printemps et c'est fini pour l'année et ça fait des whelly autant que les autres. . . Tiens j'y repense; la XJ; tu montais le RPM en première à 5,000, tu lâchais puis tu ouvrais à fond et elle se levait toute seule . . . comme ma Sprint          

   En plus dans ces temps reculés, les clignotants s'éteignaient tous seul  . . .  Ce n'est pas le cas avec ma Sprint de 2006..

[Domdom]

Autant au début son look ne me séduisait pas, mais en la détaillant, je l'aime bien moi. Même si effectivement j'aurais vu un autre phare et bloc compteur.

Mais ce qui me séduit le plus, c'est le bloc moteur et pour la partie châssis, c'est le croisé entre un roadster, un trail et un supermotard niveau position et suspat´ 

[patricech]

Pas mieux, plus je la regarde et plus je la trouve pas trop mal. Sur ce coup, Zamp avait raison. En revanche je préfère le son du street, mais bon, c'est un détail

[PierrotGAZ]

Mouais, mais toi question goût.......    T es pas forcément encore bien remis !!!!     

Je comprend qu elle te plaise ! 


Elle a beau venir chatouiller tout ce qu on veux, ça lui manque le principale ! Elle n'a pas le truc en plus, elle n a pas d âme ! 

[neuron]

tu l'a entendue apres 4800/5500 tr ?  La ligne Akra (complète obligatoire) arrive en concession le 15/10  comme le sabot moteur 
Pas de dispo catalogue pour saut-vent, capot de selle, etc avant un bon moment. (Yam laisse faire Ermax et consorts.  Beurrkk 


edit: +1 avec Pierrot: mieux en vrai, de beaux détails, finitions, tousssa mais bon ! non, elle sera jamais jolie ni à part ni "with soul".
Perso, une TRX me fait quelque chose par exemple mais là non.

C'est efficace (trop en mode A), ça marche, c'est dans l'air du temps question gueule, à la mode roadster 201x pas plus !
 

[PierrotGAZ]

TRX

[neuron]

TRX

J'savais que t'étais un gars bien      dans l'fond (tout au fond)

[NiNi]

sur que ça avait de la geule le trix 

[Gérard]

Y en a une sur Toulouse

[PierrotGAZ]

Nan en bleu

[Gérard]

un coup de Ryk 

[mseeker]

   Ici on avait eu la TDM 850 pendant 3 ans et il en ont vendu une bonne douzaine . On achetait des cruisers ou des GSX . . .   Même la GT 1000 n'avait pas fait long feu et elles sont toutes retournées en Europe car beaucoup plus populaire chez vous