Hello, non.
le phenomène que tu decris est vraiment lié au manque de pression
dans le circuit. en effet, tant que le moteur est chaud mais tourne,
le fluide circule dans la culasse, prend ses calories (sans avoir le temps de bouillir)
et va les benner dans le radiateur.
MAIS
des qur tu arretes le moteur, le fluide ne circule plus. Il prend ses calories dans la
culasse encore chaude, et reste là. Du coup il monte au dessus du point d'ebulition,
ca bout, ca gargouille, ca fait monter le niveau de ldr dans le vase, just apres l'arret du moteur.
Mon retro-diagnostic est :
consequence : ebulition, gargouillements et montée de ldr dans le vase
effet : manque de pression dans le circuit
cause : durits mal branchées ou bouchon de radiateur defectueux (ou encrassé)